阿壩甘孜川西情：（七四）四通八達川藏路

阿壩甘孜川西情：（七四）四通八達川藏路

作者：吳聰賢醫師

四川省甘孜州康定市的新都橋鎮，1992年才正式建鎮，僅創立34年的新興城鎮，但名氣甚大，名聞遐邇，無法輕忽，無法小覷，連號稱「川藏咽喉」與「茶馬古道重鎮」，且是甘孜州首府的康定市，幾乎要落居下風了！康定市也曾是西康省首府，在早年初中史地課本上，康定市是我的心頭肉，我心中認定的情人，尤其是那首「康定情歌」，日夜縈繞，常在我夢中出現，我忍不住要擔心，總有那麼一天，康定市首府地位會不保，將被「新都橋市」所取代喔！我會感嘆的！新都橋鎮為何名氣如此大？有兩點原因。第一點原因，新都橋鎮海拔3300-3460米，是旅遊重鎮，鄰近有很多觀光景點，有金黃的楊樹林、蜿蜒的溪流、寬闊的草甸，以及高山峻嶺和藏族村落等，在晨昏光影下，層次非常分明，景色優美，是攝影拍照的勝地，素有「攝影家的天堂」和「光與影的世界」稱號。除此之外，第二點原因，新都橋鎮位於康定市西部，是川西高原上重要的交通樞紐，川藏公路是四川省通往西藏自治區，成都市到拉薩市，甚為重要的通路，除了飛機外，目前川藏鐵路僅蓋到雅安市，尚未全程通車，也就是說，川藏公路是唯一的通路，而川藏公路就在新都橋鎮，分岔出南北兩線，川藏公路南線和川藏公路北線，此南北兩線會在邦達重新會合，終點站就是拉薩市，南線長約2150公里，北線長約2400公里。此「邦達」會合點，指的是哪裡？是「邦達鎮」？或「邦達鄉」？我全然不清楚！邦達鎮位於西藏自治區昌都市八宿縣，邦達鄉位於西藏自治區昌都市芒康縣，不過，我個人認為，此邦達會合點應該指的是「邦達鎮」，因邦達鎮轄內有昌都邦達機場！機場、鐵路和公路三者共構，交通必然更方便！不是嗎？

川藏公路，舊稱康藏公路，是西康省後期另一首府雅安市（新中國成立後，把西康省首府，從康定市遷往雅安市），通往西藏拉薩之間的道路，後來將此道路，從雅安市往東，延伸到四川省成都市，因西康省撤省了，以致康藏公路改名為川藏公路。原先，我以為川藏公路就是318國道（簡寫G318），但此次川西旅遊，我才知道川藏公路不等於G318，但有部分路段是跟G318重疊的。怎麼重疊法？此G318號稱「此生必駕國道」，起點為上海市黃埔區人民廣場，終點為西藏自治區日喀則市聶拉木縣樟木鎮的中尼友誼橋，全長5476公里，是中國大陸目前最長的國道。去（114）年6-7月間，我們的西藏旅遊，在林芝市波密縣景區內，不時與G318並行，也在日喀則市拉孜縣熱薩鄉的「318國道5000公里紀念碑」前，打卡拍照留念呢！1950年，解放軍發起西藏昌都戰役後，西藏逐步解放，川藏公路於1950年4月開始動工，歷時19年，1969年完工，因高山峻嶺，地形複雜，空氣稀薄，工程艱難，全線總共犧牲5000多人，包括3000多名官兵和1000多名藏漢民工。此次川西旅遊，在新都橋鎮附近景區，如塔公草原、魚子西觀景台等，我們不時與G318並行，而此處也就是川藏公路南線喔！也就是說，明白地說，簡單地說，我特別地強調3次，成都到新都橋鎮的川藏公路，加上新都橋鎮到邦達鎮的川藏公路南線，以及邦達鎮到拉薩市的川藏公路，和G318是幾乎完全重疊的！有些繞口令，有些腦筋急轉彎，有點丈二金剛摸不著頭腦，不知你有沒有看懂我的意思？換句話說，如果我們把川藏公路北線忽略掉，G318就涵蓋了整個川藏公路啦！注意！G318和川藏公路不能劃等號，G318長度是川藏公路的2.5倍還有餘啦！西藏旅遊時，老伴知道我喜歡看地圖，曾在某高速公路休息站，買了一張西藏自治區地圖，今日，我終於搞明白了，也搞清楚了「川藏南線」、「川藏北線」和「G318」的關係和相關位置了！這種成就感和內心喜悅，筆墨難以形容啦！

真糟糕！等我放下手機，睡了一整晚，隔天早上田裡工作回來，晚上從診所下班回來，再吃過晚餐後，我全身放鬆下來，也跟著冷靜下來，讓腦筋休整了一大陣子，然後，往書桌前坐下，全神貫注地，重新搜尋自由維基百科資料，也仔細核對地圖「西部自駕攻略圖」，總共花了一個多小時，搞得老半天後，終於發現，我前面的說法是錯誤的！我完全被谷歌搜尋引擎AI誤導了，AI自信和肯定的口吻會害人，它學不來人類的謙卑，以及遲疑和預留後路的說法，以致我以為新都橋鎮多偉大又多厲害，鎮內的岔口把川藏公路，分成南北兩線了，簡直是南北兩線的樞紐，其實一點也不是！說穿了，從四川省成都市起點，到西藏自治區拉薩市迄點，即所謂的川藏公路，從起點開始，就早已經分出南北兩路線了，各自獨立，井水不犯河水，河水不犯井水，各走各的路，不並行，也不重疊，即所謂的川藏公路南線和川藏公路北線，前者簡稱川藏南線，後者簡稱川藏北線，絕非川藏公路來到新都橋鎮後，才分成南北兩線的。至於西藏昌都市八宿縣的邦達鎮，AI稱它為南北兩線的會合點，這又是嚴重的誤導，錯誤得離譜，真實的情況是：南線通到邦達鎮，北線通到昌都市區，邦達鎮和昌都市區相距169公里，天差地別怎麼交會？南線和北線並沒有真正的交會，而是另有其他道路在穿針引線啦！此外，更驚人的是，南線和北線之間，則有無數條道路相連接，這些道路有如網絡般，左右上下互相串聯，被稱呼為「川藏公路中線」，簡稱「川藏中線」，這些道路有可能是國道、縣道，也有可能是鎮道、鄉道，甚至是更早期的茶馬古道，絕非只有1條、2條，或3條、4條而已，而是成網絡般的無數條，密密麻麻相通，且四通八達呢！總之，我個人多次的經驗，AI不僅會犯錯，也會危言聳聽，有意無意地誤導人，如何辨別是非對錯，自己真的要有點能耐呢！

關於川藏公路，主要是兩條路線，川藏北線和川藏南線，至於川藏中線，並非主要幹道，是密密麻麻的小道小徑，想提也提不了，更是提不完，所以，我忽略不提了，僅針對前兩者的起迄點，以及所經過的主要縣市和城鎮，我分別說明如下，應可供想去西藏旅遊者參考。川藏南線，全長約2150公里，從成都市往西走向拉薩市，可以說接近直線地直奔，較少彎曲道路，所以路線會短些。至於川藏北線，雖也說從成都市往西走往拉薩市，卻有些往北飄移，甚至飄往較北邊的那曲市，然後再從那曲市南下拉薩市，因直線距離較短，以致川藏北線全長2400公里，比川藏南線多出來250公里。川藏南線，起點是成都市，迄點是拉薩市，可以說是318國道的一部分，因318國道和它幾近重疊，接著，川藏南線進入四川省雅安市（雅安市曾是前西康省省會，西康省廢省後，沒劃入甘孜州，也沒劃入阿壩州，卻劃入四川省，我至今仍不了解其原因）。然後，跨界進入四川省甘孜州境內，包括康定市、康定市的新都橋鎮、雅江縣、理塘縣和巴塘縣。接續，進入西藏自治區，首先是昌都市的芒康縣、左貢縣、八宿縣、八宿縣的邦達鎮；其次是林芝市的波密縣、林芝市巴宜區八一鎮、工布江達縣；再其次是拉薩市的墨竹工卡縣、拉薩市達孜區、拉薩市城關區，此乃川藏南線終點站。去（114）年西藏旅遊，7月1日，我們參訪林芝市的色季拉山、魯朗林海和嘎朗湖；7月2日，我們參訪波密縣的米堆冰川和然烏湖；7月3日，我們參訪波密縣的古湖鄉和崗雲杉林，我們的中巴所走的路徑，大半就在318國道沿線上，不時看到「此生必駕318國道」的標誌，其實，此處的318國道，也就是川藏南線啦！（115年11月13日完稿）