阿壩甘孜川西情：（四三）捷運系統載運量

阿壩甘孜川西情：（四三）捷運系統載運量
作者：吳聰賢醫師

去（114）年6-7月間，西藏旅遊，回程最後兩天，7月11日和12日，我們專程從拉薩飛往重慶，參訪了重慶好幾個著名景點，凡必打卡的景點，大抵一個也不漏。其中7月11日，我們造訪了磁器口、李子壩和洪崖洞，這三個馳名中外的景點，剛好位於嘉陵江畔，由於川西旅遊紀實，剛好提到嘉陵江，故順便提起這三個嘉陵江畔的景點，也算是給西藏旅遊紀實的補遺。在我的親朋好友圈裡，有不少人都去過西藏旅遊，包括我的大學同班同學和大學學弟，比我早了幾年去西藏，還傳送來與白犛牛的合照，當然，也有不少友人，專程去了重慶旅遊，我這些重慶旅遊紀實，就來勾起眾人的回憶吧。在李子壩觀景平台這個景點，毫無懸念的，我們除了觀賞浩瀚的嘉陵江，那滔滔不絕的東逝水，以及江面上巡遊的觀光客輪外，最首要的矚目焦點，就是「輕軌穿樓」的奇觀，不知引爆多少遊客的興奮神經，也不知抹煞多少遊客手機相片儲存空間！我猜測，每位遊客必然興奮無比地，嗨聲連連地，搶拍此無以倫比的世界奇景，沒有拍上百張相片，至少也有數十幾張，因連續不斷按攝影快門，按到食指都快要抽筋了！何謂「輕軌穿樓」？上回文章已提過，不再複述，免浪費筆墨，至於何謂「輕軌」？中國大陸有輕軌，有何稀罕？台灣也有輕軌啊！台灣最早開始營運的輕軌，是高雄捷運環狀輕軌，於104年10月16日開始試營運，是台灣首條通車營運的輕軌。高雄捷運股份有限公司很特殊，不同於台北捷運、桃園捷運和台中捷運，後面三家捷運屬於地方性公營事業，但高雄捷運則屬於BOT（民間參與公共建設）模式經營的民營企業，政府公家官股僅佔18%左右，低於50%，以致不能稱為公營事業，它經營紅線捷運（岡山車站-小港）、橘線捷運（哈瑪星-大寮），以及環狀輕軌。

數年前，忘記何年何月了，因緣際會下，有兩次，一次是同學聚會，另一次是婚嫁喜宴，說坦白的，一個76、77歲的老頭子，記憶力退化，腦筋退化，記不住確實的年份，也搞不清是幾年前的事了，就在大學同班同學熱情邀約下，我兩次南下高雄赴約，對難得出遠門的我來說，真的是路途遙遠，旅途顛簸。我出家門，從台中高鐵站搭車到左營高鐵站，再轉搭高雄紅線捷運，前往聚會會場，會場是高雄漢神百貨經營的「漢神巨蛋購物廣場」，餐廳就在九樓的大型宴會廳。好理家在，有捷運真方便，路線明確，指標明確，不擔心迷路，只搭了兩站，下車走了百米左右，就抵達會場了，就因為大眾交通工具方便，我才敢鼓起勇氣南下，勇敢走這一趟遠路！不過，我只搭了高雄紅線捷運，並沒有去嘗試高雄捷運的輕軌路線，所以說，我沒有輕軌搭乘經驗。有趣的是，更早期的台中，爭取捷運之前的過渡期，有所謂的BRT（Bus Rapid Transit）快捷巴士系統，引進國外18米長的雙節公車車廂，標榜專用路權和專屬路線，在台灣大道上（前台中港路），只供快捷巴士通行，民國103年7月通車試營運時，我與老伴因好奇和嚐鮮，跟著眾人趕熱鬧，在台中火車站前廣場，排著成千上萬人的隊伍，等了3、4班車，人擠人情況下，曾奮勇搭過一次，然而，僅隔了一年，卻在市長換人後，104年7月，快捷巴士就停擺了，煙消雲散了，改為所謂的「優化公車專用道」，原有的快捷巴士路線，變成了快捷巴士和一般公車，都能共用的路線，而快捷巴士也很快就退場了，再也看不到那雙節的，漂亮又長長的巴士了。

台灣目前有三條營運中的城市輕軌系統，除了高雄環狀輕軌（高雄市區）外，還有淡海輕軌（新北市淡水區）和安坑輕軌（新北市新店區），此類輕軌系統有以下特點：一、低運量與靈活性：屬於低運量大眾捷運系統，能在較小的轉彎半徑與街道上行駛。二、專有和混合路權：不採用高架設計，部分路段採混合車道行駛，可與汽車、機車和行人並行，而部分路段則具備專有路權。三、便利上下車：多數採用全低地板車廂，方便長者與行動不便乘客搭乘。四、施工簡單和造價便宜：台灣輕軌另有優勢，可以自行製造車體和車廂等。我去（114）年的西藏旅遊，中國大陸的輕軌，例如李子壩的輕軌穿樓，跟台灣的輕軌相同或等同嗎？似乎不同！此輕軌非彼輕軌！台灣的輕軌，大陸人可能會說是鐵軌電車或馬路電車，而不會說是輕軌。其實，依據我個人認知，由於時代變遷，科技演進，以及世界各國各說各話，所謂的鐵軌電車、馬路電車、捷運、輕軌、地鐵等等，並沒有很明確的定義和規定，你說輕軌，我偏要說捷運，他則要說地鐵，還有人說是馬路電車，莫衷一是，各自有主張，也各自說的算喔！早期，輕軌的「輕」指的是鐵軌和鋼輪的重量，輕的稱「輕」軌，重的稱「重」軌，但經過一段時間後，世界各國大抵採用「重」軌裝置，以致輕軌的「輕」，不再是指重量，而變成了指載運量，載運量輕的稱作「輕軌」，載運量重的則稱作「重軌」嗎？錯！沒有「重軌」這個詞！中國大陸稱作「地鐵」，我們台灣仍稱作「捷運」。此外，中國大陸的長春和大連，仍保有歷史悠久的傳統軌道電車；另外，包含瀋陽、北京、青島、南京、廣州、深圳...等10多座大城市，也開通了現代化的馬路電車；甚至，有些城市採用虛擬軌道導航的智慧軌道快運系統呢！總之，喜歡去大陸旅遊的台灣人，在捷運系統名稱上，需要特別注意，免得雞同鴨講，搞得迷迷糊糊的，不知要如何搭乘呢！

中國大陸所謂的捷運系統，分成兩大類「輕軌」和「地鐵」，輕軌是低運量的路線，地鐵則是高運量的路線，至於運量多少，也就是搭乘人潮多少，定義上不是很明確，且數據隨時會變動的。以李子壩輕軌來說，它屬於低運量路線，全採用高架化設計，和跨座式單軌車廂，初期為4節車廂編組，因觀光旅遊人潮越來越多，今日則擴編為6節或8節車廂編組，如此看來，所謂的高或低運量，不就很籠統？所以說，何須去斤斤計較運量呢？回過頭來說，台灣的捷運和輕軌，何者屬於高運量？何者屬於低運量？以高雄輕軌（每列車5節車廂，低底盤，無貫通門設計）、淡海輕軌（每列車5節車廂，設有平坦的貫通門走道）和安坑輕軌（每列車5節車廂，低底盤，設有平坦的貫通門走道）來說，它們會是輕運量路線嗎？若以台北捷運運量分類來說，這些輕軌似乎至少有中運量的水平啊！怎麼說呢？台北捷運分高運量路線和中運量路線：一、高運量路線：每列車有6節車廂，包括淡水信義線、板南線、松山新店線和中和新蘆線。二、中運量路線：每列車4節車廂，包括文湖線和環狀線。我個人的看法，我以每列車的車廂數，作為載運量的評比。至於桃園機場捷運呢？機場捷運分普通車和直達車，票價一模一樣，普通車由4節車廂組成，直達車由5節車廂組成，讓你來說說看，機場捷運是屬於高運量路線，還是中運量路線呢？接著，來說我居住城市的捷運，台中捷運目前開通的是綠線，每列車只有2節車廂，難道台中捷運屬於低運量捷運嗎？是否要降格為中國大陸所謂的輕軌？算了！各說各話嘛！你說你的算，我說我的算，何況，等台中捷運逐步構成網絡，當10年後，藍線、橘線陸續通車後，台中捷運絕不會仍維持2節車廂的！不是嗎？（115年9月20日完稿）

阿壩甘孜川西情：（四二）嘉陵江畔李子壩

阿壩甘孜川西情：（四二）嘉陵江畔李子壩
作者：吳聰賢醫師

嘉陵江和岷江，不僅是長江六大代表性支流之一，更嚴苛來說，甚至是長江三大支流之一呢！兩者地位之崇高和偉大，何者堪比擬？保證無人能相提並論！連金沙江都要退避三舍，瞠乎其後了！金沙江不是很有名氣嗎？初中地理老師也有教過，你應該也認識的，但它的名氣來源於跟長江源頭有關，金沙江是長江上游支流之一，金沙江的源頭是通天河，通天河的源頭是沱沱河，沱沱河再往上，另有一個源頭是「當曲」，而當曲在各項科學證據下，目前已確認是長江真正的源頭，沱沱河從此要退居幕後了，因當曲的水流量是沱沱河的5-6倍，當曲的流域面積是沱沱河的1.8倍，當曲的長度也比沱沱河多出了4.1公里，金沙江的名氣就是來自於此，以前依靠沱沱河，今日倚賴當曲！然而，金沙江的長度、流域面積和水流量等等，非但不是長江三大支流之一，更不是長江六大支流之一，簡直是無名小卒，有如拿著歷史破缽沿門乞討，名不見經傳呢！說金沙江崇高偉大，不如來捧嘉陵江和岷江兩者，它們才是實質的、真正的崇高和偉大。很榮幸地，物超所值的，今（115）年7月間，中國大陸川西旅遊，我親眼目睹了岷江；去（114）年6-7月間，中國大陸西藏旅遊，很意外地，我親眼見識到了嘉陵江，它們的崇高和偉大，豈是我說的算？我親眼所見的，我胸懷所感觸的，它們的崇高和偉大，百般地神奇，無以倫比的，網路有相關資料可查證，不是我個人嘴巴所能胡亂置喙的！縱然，我口才一流，滔滔不絕，能言善辯，口若懸河，對於它們的崇高和偉大，也無法增加或刪減一分一毫呢！

114年7月11日，西藏旅遊回程，我們有近兩天的重慶行，這天有4個景點要參訪，行程滿滿，物超所值，足夠裝滿行囊，包括：磁器口、李子壩、紅崖洞和抗戰勝利紀功碑暨人民解放紀念碑。其實，這4個景點，是重慶旅遊必打卡之地，沒有走訪這4個景點，就等同沒來過重慶，以致不少網紅來此拍短視頻，更加炒作起觀光熱潮。首先，我們先前往磁器口，磁器口是千年古鎮，早期是名聞遐邇的水陸碼頭，哪條江河的碼頭？沒想到的，磁器口竟然是嘉陵江畔當年的碼頭，我站在嘉陵江邊，看著寬廣的江面，也看著滔滔不絕向東流的江水，亦看到古老不再使用的舊年碼頭遺跡，不禁讓我興起思古幽情來，歲月悠悠，時光匆匆，江水淘盡，那萬古千年。關於磁器口，我上回已有詳述，避免浪費篇幅，不再多複述了。緊接著，我們驅車趕往李子壩，車程僅10幾20分鐘而已。李子壩是地名，因昔日江畔台地種滿李子樹，故有此名，今日則是輕軌站名。李子壩位於重慶市渝中區，背靠著鵝嶺，僅隔著一條車水馬龍、熙來攘往，絕頂熱鬧的馬路，車行困難，人行也困難，大巴要停車更困難，而馬路對面就是李子壩觀景平台，很有緣分地，再次不期而遇的，因觀景平台下方就是那嘉陵江，以及人潮強強滾的嘉陵江觀光客輪碼頭！李子壩觀景平台用來看什麼？沒錯！就是來看「輕軌穿樓」奇景的！此奇景不時在短視頻上出現，簡直成了世界奇觀，國內外旅客必到的重慶旅遊勝景呢！此輕軌道交通線上的「李子壩站」，採用高架設計，列車會在6-8樓間，穿越一棟19層樓高的住商大樓，數節輕軌車廂全納入大樓內，此偉大奇妙的設計，就此引爆了中外馳名的「輕軌穿樓」世界奇景喔！這位輕軌工程設計家，真的太有才了，也確實太有財了，不知為重慶市創造了多少觀光財呢！觀光無敵！觀光萬歲！

在李子壩觀景平台上，要看什麼風景？毫無疑問地，就是要觀看「輕軌穿樓」奇景，這是人潮洶湧、人潮強強滾的原因，說它人潮成千上萬，甚至滿坑滿谷，也不為過喔！除了遊客外，還有不少當地小販，強力地推銷著紀念品，甚至鼓吹著替人拍照，難怪現場人聲鼎沸，鬧哄哄的，熱鬧異常！由於七月天，豔陽高照，太陽挺大，讓人滿頭大汗和汗流浹背的，以致我也看到不少小販，大聲吆喝著，販賣遮陽帽，販賣拿在手上的小型電風扇，以及中式傳統摺扇等。其實，觀景平台不單可看輕軌穿樓，往後隔著鐵欄杆，也能觀賞嘉陵江上的觀光客輪。李子壩有觀光客輪碼頭嗎？我不放心，我有先見之明，搜尋了一下網路，證實此處並沒有觀光客輪碼頭站，但觀光客輪會駛過李子壩，據說從觀光客輪上，也能拍攝到輕軌穿樓的奇觀呢！唉！我這個76、77歲的老頭子，真的記憶力退化了，不過，我本來腦筋就不很好，我發生了時空錯亂的盲點，把在紅崖洞看到的觀光客輪碼頭，誤以為在李子壩呢！重慶市嘉陵江有觀光客輪路線，其中一條重要路線是「磁器口-洪崖洞」，甚至也另有路線到朝天門碼頭站的。你還記得嗎？朝天門是嘉陵江奔騰注入長江的匯入口，也是著名的觀光景點，不過，我們沒有跑這趟行程。磁器口的嘉陵江水面較窄，我個人估計，大約40米寬左右，當我們參訪磁器口時，我沒看到觀光客輪，也沒看到觀光客輪上下船的碼頭。至於李子壩嘉陵江水面，則寬廣多了，少說上百米，以致觀光客輪挺豪華的，也挺大的，少說可搭上數百人，是川西旅遊時，樂山大佛觀光渡輪的好幾倍呢！

川西是川西，重慶是重慶，重慶不屬於四川，重慶是直轄市，四川是省，重慶位階還高於四川呢，且重慶更不屬於川西，我寫川西旅遊，怎寫到重慶旅遊去了？豈非莫名其妙？簡直匪夷所思？我是不是老番顛了？是否反覆無常又老糊塗了？說得也是，又說得也不是！我承認自己記憶力退化，腦筋也退化，腦神經很容易打結，很簡單的一個名詞，常常突然間，舌頭打結似的，忘記了該怎麼說，例如「百香果」、「番茄」、「芭樂」等平常用語，甚至把「百香果」說成「番茄」，把「番茄」說成「芭樂」呢！而且，還不僅如此，文章也越寫越囉嗦，囉嗦到讓人討厭！但是，我還不至於老番顛呢！其實，我是故意的，我故意設下伏筆，假借嘉陵江話題，設套引出重慶旅遊來。去（114）年6-7月間，千載難逢機會，我跟隨彰化高中老同學的團，前往西藏旅遊，回程最後兩天，中國大陸旅行社巧安排，跑了重慶幾個景點，這種買一送一的行程，太棒了，物超所值，簡直賺到了！回來後沒3、4天，我就開始寫西藏旅遊記「築夢藏東平安歸」，日夜兼程，馬不停蹄地，有如阿呆般，更像精神病般，所謂的「強迫心理症」，整整寫了一年，直到115年7月5日封筆，總共寫了221回，少說也有60萬餘言。不封筆也不行了，因隔了一年，115年7月7日，很榮幸，有這個機會，我又跟隨彰化高中老同學的團，前往川西旅遊了。我沒有那麼聰明，也沒有那麼多時間和體力，可以左右開弓，左手寫「阿壩甘孜川西情」，右手寫「築夢藏東平安歸」，只得捨棄「築夢藏東平安歸」，來個完整的切割和結束，丟往九霄雲外去了！其實，西藏旅遊還有很多東西可寫呢，不抒發出來，心情也不舒暢，怎麼辦？就如同借用嘉陵江這個話題般，借題發揮，寫點昔日所見所聞，打發老年時光，就算作「築夢藏東平安歸」補遺吧！寫作打發老年時光，多少閃避老年癡呆，否則，原有的心律不整、膀胱過動、重聽、記憶力退化、腦筋退化等，再加上老年癡呆，我的人生還能剩多少？（115年9月18日完稿）

阿壩甘孜川西情：（四一）嘉陵江畔磁器口

阿壩甘孜川西情：（四ㄧ）嘉陵江畔磁器口
作者：吳聰賢醫師

嘉陵江跟岷江相較，當然是嘉陵江較出名，大部分人與我一樣，應該只認識嘉陵江，而不認識岷江吧？為何如此？我個人猜測，或許跟命名有關吧？「岷江」的「岷」字，似乎較為罕見，可說是罕見字、生僻字、冷僻字或罕用字，使用機率較低，連發音都會唸錯，大抵被排除在常用字之外，以致造成岷江較少為人知吧。其實，我們不能小看嘉陵江外，也不能小看岷江喔！在地理學和地圖書上，常把岷江、嘉陵江、漢江、湘江、烏江和贛江，合稱為長江六大代表性支流，岷江和嘉陵江不僅是長江六大支流之一，還不僅如此，岷江和嘉陵江更幾乎是長江三大支流之一呢！足見它們地位多崇高，也地位多偉大！我整理如下，讓你見識它們的崇高和偉大。一、長江支流以長度排序：第1名，雅礱江，1637公里；第2名，漢江，1532公里；第3名，嘉陵江，1119公里。二、長江支流以流域面積排序：第1名，嘉陵江，16萬平方公里；第2名，漢江，15.9萬平方公里；第3名，岷江，13.6萬平方公里。三、長江支流以年平均徑流量排序：第1名，岷江，868億立方米；第2名，湘江，722億立方米；第3名，嘉陵江，683億立方米。很有趣的，也是很糟糕的，自由維基百科竟然也有缺完美校稿的時候，同一標題文章內，漢江竟然有兩種流域面積，一說是15.9萬平方公里，另一說則是15.1萬平方公里，怎會這樣呢！會是誤植嗎？

由於115年7月，總共13天的川西旅遊，很慶幸地，物超所值地，我認識了岷江，了解了岷江，在前面幾回裡，已對岷江多所介紹，此時趁機，用於介紹嘉陵江。嘉陵江是長江上游重要的支流，為何有此命名？很有歷史典故，不得不知。因嘉陵江本身也有支流，其西源支流西漢水，流經甘肅省隴南市下屬的禮縣，禮縣境內有嘉陵關，為戰國時代末期，趙國殘餘政權君主，趙王嘉的陵墓所在地，故有此命名。趙王嘉，名叫趙嘉，公元前222年，趙嘉戰敗，被秦軍所擄，趙國終究真正徹底滅亡了。其實，沒有真正的嘉陵「關」，此嘉陵關是中國大陸玄幻小說「斗羅大陸」，所虛構的要塞與戰役地點。我懷疑早年嘉陵江命名時，只有「嘉陵」這個地名，並沒有所謂的「嘉陵關」！嘉陵江發源於陝西省寶雞市鳳縣秦嶺山脈的涼水泉溝，最終在重慶市朝天門注入長江，全長1345公里，但幹流長度才1119公里，依序流經陝西省、甘肅省、四川省和重慶市。在長江所有支流中，不管是長度、流域面積或年平均徑流量方面，嘉陵江均名列前三名，尤其流域面積方面，更是獨佔鰲頭。傳統上，嘉陵江有兩大源頭，一個是西源，甘肅省隴南市禮縣的西漢水；另一個是東源，陝西省寶雞市鳳縣的涼水泉溝，至今，眾人均公認嘉陵江的東源，才是嘉陵江真正的源頭。至於源頭位於九寨溝景區內，我個人私自命名的九寨溝河，以及後續的白河、白水江，僅是嘉陵江的小支流而已！我個人猜測，白水江不是在阿壩藏族羌族自治州境內匯入嘉陵江，就是在四川盆地境內匯入嘉陵江，最後才會在重慶市注入長江。今日科學發達，除了衛星影像可驗證外，空拍無人機對各河流水系相關源頭、流向、網絡等，都能提供極大直接助力呢！

因今（115）年7月川西旅遊，我親眼目睹了岷江，見識到它的崇高和偉大，至於嘉陵江呢？我有親眼目睹嗎？有的！初中時期，從地理課本讀到嘉陵江開始，直到去（114）年6-7月間西藏旅遊，總共相隔了一個甲子，我親自來到了江畔，終於見到了嘉陵江本尊，也見識到它的崇高和偉大！114年6月29日至7月13日，總共15天的西藏旅遊，後面有2天，我們來到重慶市參訪，終於擁抱了夢寐以求的嘉陵江。114年7月11日，上午，我們從拉薩貢嘎國際機場，飛往重慶江北國際機場，當地地陪率領我們，搭上大巴，直奔重慶市區幾個著名景點，包括磁器口、李子壩和洪崖洞。要特別注意的，目前的重慶市屬於中央直轄市，並非四川省省轄市，不受四川省管轄，重慶和四川各自分家。其歷史演變如下：公元1929年，重慶設市，成為四川省的省轄市，受四川省管轄；1939年，成為中華民國的中央直轄市和戰時陪都，不受四川省管轄；1949年後，中華人民共和國成立，初期仍為中央直轄市；1954年7月，重慶降格為省轄市，重新併入四川省管轄；1997年6月，重慶又恢復為中央直轄市，塵埃落定，從此脫離與四川省曖昧不清的關係了。中國大陸有四個直轄市，包括北京、天津、上海和重慶，其中以重慶市的面積和人口最大和最多，面積8.24萬平方公里，是台灣面積的2.3倍大；常住人口3190萬，是台灣人口的1.4倍多，台灣與之相較，簡直成了小巫見大巫喔！

「磁器口」，正式名稱是磁器口古鎮，但簡稱為磁器口，屬於千年古鎮，位於重慶市沙坪壩區，古鎮東邊緊鄰嘉陵江。磁器口跟瓷器有關嗎？還真的被我猜中了，確實有關！此處早期即生產陶瓷與瓷器，清代起，當地陶瓷業達到頂盛，區內有數百家製瓷作坊，成為當地主要產業與經濟支柱，由於「瓷」與「磁」同音，以致該地被以訛傳訛，被改名為「磁器口」。從明清時期開始，這裡是嘉陵江下游重要的水陸碼頭，以及各類物資集散地，工商業發達，曾有「小重慶」之稱。今日古鎮，仍保有豐富的巴渝傳統民居與石板路，經過轉型後，成為體驗重慶古老文化，以及品嚐在地小吃的重要熱門景點。我們到訪時，雖是日正當中，暑氣翻騰時，但遊客人山人海，成千上萬，摩肩接踵，寸步難行，而兩邊商家，則吆喝聲不斷，生意興隆，大賺觀光財。瓷器口就是一條老街，長約1278米，寬約3-5米，再加上十幾條，甚至數十條小巷弄，錯綜複雜所組成，主要是人看人，但大抵上不用一個小時就能走完。說白一點，磁器口有點類似台灣的彰化縣鹿港老街，今（115）年2月農曆過年期間，我再次走了一趟鹿港老家；也類似新竹縣橫山鄉內灣村的內灣老街，今（115）年6月因參加彰化縣鳳凰大地協會的登山活動，我又走了一趟內灣老街。總之，不管是中國大陸的各式老街，還是台灣的各樣老街，大都以古老文化為宣傳，以及傳統美食為號召，再加上拼人氣的噱頭嘛！然而，站在磁器口觀光景區內，相形之下，我還是寧願佇立在嘉陵江畔，看那浩瀚的江水，時刻不停地淌流著，流去人間的春夏秋冬，也流去世間的功成名就！人比宇宙塵埃還渺小，何為功成名就呢？（115年9月17日完稿）

阿壩甘孜川西情：（四〇）筆墨橫飛畫地圖

阿壩甘孜川西情：（四〇）筆墨橫飛畫地圖
作者：吳聰賢醫師

我上回提到，源於岷山山脈南麓的「岷江」水系，和源於岷山山脈北麓的九寨溝景區水系，為了方便稱呼起見，我個人私自命名為「九寨溝河」，此岷江和九寨溝河兩水系，各奔南北，你走你的陽關道，我過我的獨木橋，各走各的路，互不相犯，互不隸屬，互不相干，完全沒有交集，因岷江往南流，而九寨溝河往北竄呢！看到這裡，曾去過九寨溝景區旅遊的，不管是中國大陸內地遊客，還是台灣過去的遊客，肯定要噁心大吐槽，罵我是不要臉的，自以為是的胡說八道，且信誓旦旦地，提出證據來，說九寨溝景區共有三個溝，分別是樹正溝、日則溝和則查漥溝，以景區內觀光綠色環保大巴路線來說，剛好組成「Y」字型路線圖，下方的「l」字型，正是樹正溝，上方的「v」字型，右支是日則溝，左支是則查漥溝，當眾人從溝口，也就是九寨溝景區的大門入口，搭觀光環保大巴，來到樹正溝第一個景點「盆景灘」，興匆匆且迫不及待地下車，遊客們走在灘邊人行步道上時，即刻被湍急的水流所震懾，而此黃河之水天上來的大傾瀉，嘩啦啦地，轟隆轟隆地，就在遊客的左手邊，也在遊客的左腳旁，逆向地往後奔騰，想抓也抓不住，想留也留不住呢！還氣噗噗地說，這「Y」字型大巴路線圖就是證據，按圖例來說，「v」字型在上，指的是北方；「l」字型在下，指的是南方，水流在「l」字型與人逆向而流，所以說，九寨溝河也跟岷江一樣，沒有差別地，都是往南而流啊！既然都是往南而流，九寨溝河早晚，也難免會匯入岷江，兩者合一，怎說兩者沒有交集呢？這不就是自作聰明，不自量力，扯天下大謊嗎！

這種指責沒錯，天經地義的正確，有根有據的精確，我接受他人的說法，我全然不會怪罪他人，因為，原始的我，沒有經過網路搜尋的我，也是跟普羅大眾相同的想法！凡讀過地理學的，甚至最初級的地理學，不管是國小地理，還是國中地理，所有的圖例，依據舉世慣例，不分西方國家，還是東方國家，也不分北半球國家，還是南半球國家，圖例上方，永遠指的是北方；圖例下方，永遠指的是南方。例如：以台灣地圖來說，很像一條蕃薯的台灣地圖，上方新北市石門區的富貴角燈塔，指的就是北方；下方屏東縣恆春鎮的鵝鑾鼻燈塔，指的就是南方。如果，將台灣地圖上下顛倒了，必然導致南北錯亂了，簡直是莫名其妙的，不明是非地，與全世界人類作對和硬槓呢！然而！我網路搜尋的結果，百分之百的確定，九寨溝縣熱鬧繁華的城區，就位於九寨溝景區大門入口附近，115年7月8日和9日，連著兩天，我們夜宿九寨溝城區相同的一間酒店，這間酒店離景區大門入口，也才3、5分鐘車程而已！而網路說得很明確，九寨溝城區，以及九寨溝景區大門入口處，也是樹正溝的溝口，就位於九寨溝景區的北方，我們是從九寨溝景區的北方進入，然後遊覽位於南方的九寨溝景區呢！這個時候，我終於明白了！難怪在網路搜尋時，我曾讀到「倒Y」字型的說詞，我曾不明白它的意思，如今我終於明白了！所以說，如果九寨溝景區經營管理方，能將每張導覽「Y」字圖例顛倒過來，眾多遊客們，還包括我，就不會有南北混淆，不清不楚的誤會了！你說是不是？

九寨溝景區內水系，各方會合，匯聚成河後，我個人私下稱之為九寨溝河，它往北流竄後，流經白河、白水江，後來匯入嘉陵江，最終注入長江。我上網搜尋白河和白水江，結果發現，不管是白河、白水江，還是白江、白水河，這些都是閩南話常說的「菜市仔名」，在中國大陸很多地方，這種河流名稱到處都是，不勝枚舉，常遇上指鹿為馬的情況，不知指的是東西南北的何方神聖呢？當鍵打「九寨溝白河」和「九寨溝白水江」時，谷歌搜尋軟體AI，才會出現簡單的敍述，僅說它們是源於九寨溝岷山山脈的水系，匯入嘉陵江後，最終注入長江，然後呢？河流多長？水流量多大？再也沒有更詳細的說明了！依照我的敘述，如此看來，嘉陵江的源頭就是白水江、白河和岷山山脈囉？錯！理論上是，但定義上不是！因為，嘉陵江另有更重要的源頭，被地理學家公認的源頭，這種不見經傳的小源頭，小源頭距離近，水流量也不大，在源頭定義上，根本不配為嘉陵江的源頭，嘉陵江另有更著名的源頭，我後面會再詳述。雖說九寨溝河，甚至包括白河和白水江，與岷江對槓，岷江是往南奔流，它是往北流竄，但當匯入嘉陵江後，最終還是與岷江有志一同，有如系出同門，雙方都各自，不約而同地，往南直竄奔流呢！這是老天爺注定的，沒有辦法，地理因素就是這樣，無法改變的，因左上方是青藏高原，中間是過度地帶的橫斷山脈，下方是四川盆地和成都平原，水天生注定往低處流，岷江和嘉陵江的水流必然往南流，前者流入成都平原，後者流入重慶，難道要它們逆流不成？若水往高處流，豈非要變天了？

說到岷江和嘉陵江，你認為何者較著名？誰較為人所知？岷江呢？還是嘉陵江呢？我不知道別人的想法，但對我來說，我要坦白自己孤陋寡聞，也坦承自己不學無術，還沒來川西旅遊前，我只知道嘉陵江，根本不知有所謂的岷江，甚至把「岷」錯誤鍵打成「ㄇㄧㄣˇ」，卻也誤打誤撞，將錯就錯打字，因「岷」和「敏」會同時出現在手機鍵盤上，任我挑選呢！其實，它正確的讀音是「ㄇㄧㄣˊ」。115年7月8日，上午，參訪都江堰時，四川在地嚮導說，都江堰的水來自岷江，用岷江的水，來灌溉成都平原。115年7月8日，下午，從都江堰市，飛奔九寨溝縣城，途經汶川縣、茂縣和松潘縣，四川在地嚮導又說，沿路逆向伴行又湍急的河流，是水流量極大的岷江。115年7月17日，下午，參訪樂山大佛，四川在地嚮導再次說，樂山大佛腳下的滾滾大溪流是岷江，因青衣江和大渡河，就在樂山大佛的眼前三江匯合了，以致此處的岷江水流量更加湍急和澎湃。總之，由於此次川西旅遊，嚮導三次提到岷江，我才逐漸認識到所謂的岷江。至於嘉陵江呢？可說名聲響亮，如雷貫耳了！民國54年前後，初中時代，地理老師在課堂上，筆墨橫飛地講解過嘉陵江，我記憶可深刻呢！但奇怪地，似乎完全沒有提到岷江！這位老師不僅口沫橫飛地講課，更是筆墨橫飛地上課，非常地精彩，非常地厲害，讓人極度欽佩！何謂筆墨橫飛？這位老師精於用各色粉筆，主要是紅、白、藍粉筆，不用對照著課本，直接憑個人腦力，在黑板上畫出地圖，例如畫四川省、陝西省、甘肅省...等地圖，其線條和角度，畫得維妙維肖，一絲不苟，且精準確實，猶如投影機放映影片呢！看得我目瞪口呆，神采飛揚，興奮不已！我個人認為，我今日會如此喜好地理學，可能深受這位老師的誘導和啟發吧？是不是呢？（115年9月15日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三九）長江支流嘉陵江

阿壩甘孜川西情：（三九）長江支流嘉陵江
作者：吳聰賢醫師

115年7月9日，上午9點前後，太陽高照，暑氣正旺，我佇立在九寨溝景區內，就站在樹正溝盆景灘邊，享受滔滔江水帶來的涼意，好像躲進了冷氣房，甚至被關進了冰箱裡，忍不住地渾身舒暢，愜意無比！然而，我雖在意它的涼意，但我更在乎的是那份震撼！盆景灘不深，平均水深才0.8米而已，靠近灘邊的，甚至只有30、40公分罷了，但其水流之湍急，以及充沛的水流量，滔滔不絕，滾滾不斷，讓我驚嘆，驚嘆到目瞪口呆，不知天南地北！這哪是河流？這不就是黃河嗎？還是長江呢？不！黃河和長江都無法形容它的洶湧澎湃，簡直是颱風季節期間，台灣水庫洩洪大開閘門呢！我不禁文思大發，聯想起明代楊慎的詞：「滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉頭空，青山依舊在，幾度夕陽紅。」楊慎在喟嘆人生在世，功成名就、成功失敗、利弊得失，終究是一場空，更是一場夢，何足介意和掛齒？最終都如浪花般消逝！而我這個75、76歲的老頭子，每天看夕陽紅，早已看破了紅塵，練就了轉頭空的功夫，功成名就關我屁事，我無需無謂的喟歎，我在意的是那驚人的滔滔江水和滾滾江水！拜託喔！夭壽喔！我有如杞人憂天般，這滔滔和滾滾江水流往何處？總要想辦法，要好好收集和保留，水資源難覓，浪費掉了多可惜啊！

明代楊慎（公元1488年-1559年，有謂公元1488年-1562年，享年75歲），不知何者正確？其祖籍是四川新都人（今四川省成都市），把四川成都人的千古成名詩詞「臨江仙」，用在川西阿壩藏族羌族自治州的九寨溝身上，無巧不成書，還很合時宜呢！楊慎這首詞後來被作為「三國演義」小說的開篇詞，將與「三國演義」共流傳千萬年喔！羅貫中（約公元1330年-約公元1400年，年代不詳），元末明初通俗小說家，他綜合了宋、元以來的民間說書話本、戲曲及歷史記事（如三國志平話等），加以審理、剪裁與創作，終於寫出了「三國志通俗演義」這本章回體裁歷史演義小說，這是其生平力作，往後被簡稱為「三國演義」，是中國古典四大名著之一，對後世文學創作影響深遠。很明顯地，羅貫中比楊慎早出生，也早死亡，兩者絕不會碰面，不可能碰頭，也不可能認識彼此，羅貫中怎會把後代楊慎的詞用在「三國演義」的開篇詞呢？原來事出必有因，現在通行的「三國演義」，多數是經過清代毛綸、毛宗崗父子增刪修改的版本，也就是說，楊慎的詞是後人擅自加入的，不是羅貫中的原著。不過，羅貫中的書，加上楊慎的詞，類似如魚得水，魚幫水，水幫魚，相濡以沫，情投意合；也類似如虎添翼，相得益彰，互相幫襯，也互相成就，有如天作之合，豈非好事成雙嗎？

115年7月8日，我們搭上咱們的中巴，在四川在地嚮導率領下，從成都市代管的都江堰縣級市，往相鄰的阿壩藏族羌族自治州高海拔山區直奔，途經汶川縣、茂縣和松潘縣，沿路有一條湍急的岷江伴行，而岷江則是長江上游水流量最大的支流，其水流量比號稱長江源頭的金沙江還要大，甚至比黃河水流量還要大呢！咱們四川嚮導有解說，岷江的源頭在岷山山脈，而九寨溝景區就位於岷山山脈的高山溝谷內，主要的景區就位於樹正溝、日則溝和則查漥溝等，全位於岷山山脈範圍內，既然都屬於岷山山脈，我忍不住要推測，樹正溝盆景灘大量流出去的水，滔滔洪水，滾滾爆水，必然流向岷江吧！不是嗎？應該不會有錯啦！只要流向岷江，就一切平安，它會流入成都平原，用於農作物灌溉用水、民生用水、工業用水等，據說還用於水利發電，且最終仍匯入長江，經過長江三峽大壩發電，絕不會平白浪費掉的！經過我網路搜尋，岷江幹流加上各支流，尤其是第一大水流量的支流大渡河，已完工和規劃了大大小小上百座水利發電站，其中岷江幹流和大渡河，一點也不馬虎，就各有20餘座大型的梯級水利發電站，可以說是，地盡其利，物盡其用，一分一毫也不浪費。有人說，晶片是近代工業的糧食，但電源是工業之母，沒有電源，所有包括晶片的電子產業終將歸零。真正的結果是這樣嗎？盆景灘的水流，以及上游的水流全流入岷江嗎？錯！很遺憾地，完全不是！其水流系統與岷江水系完全沒有交集啦！水憑空浪費了嗎？

沒錯！源於岷山山脈南麓的水系（岷江），和源於岷山山脈北麓的水系（我個人私自命名為九寨溝河），兩者是沒有交集，河水是河水，井水是井水，互不相犯，也互不相屬，但結局卻是皆大歡喜喔！來自樹正溝、日則溝、則查漥溝等高山湖泊和山泉河流，就在九寨溝景區內串聯，經過諾日朗瀑布等景點後匯集，再由景區的北緣流出，匯入了白河、白水江，再進入長江流域的重要支流嘉陵江，最終流入了長江。在川西、雲南等藏區，藏族習慣把高山湖泊稱為「海」或「海子」，導致成了漢藏族的通稱，在九寨溝景區內，這種「海」少說有上百個，甚至數百個，可以說到處都是海，什麼可以缺，就是不缺海！這麼眾多的海，全都是碳酸鈣等鈣華結晶堵塞所形成的堰塞湖，簡直是世上少見的地質奇蹟，跟台灣地震或颱風所造成的土石流（中國大陸稱為泥石流，兩者意義相同）堰塞湖，180度的完全不同！例如：蘆葦海、火花海、老虎海、犀牛海、鏡海、五花海等等，不勝枚舉，更多的列舉，僅是佔篇幅而已。從地理位置來看，岷山山脈自甘肅省岷縣，往南延伸進入川西阿壩藏族羌族自治州的九寨溝縣、松潘縣和茂縣，岷山山脈大抵是南北走向，但不全然是正南北走向，加上九寨溝景區內有多條溝谷，也就有多條支脈和山脊，以致水流方向有點複雜，不是很統一的，千篇一律的，必然往南流去，例如：岷江發源於松潘縣岷山山脈的南麓，岷江就一路狂奔，往南流入成都平原；就在九寨溝景區內，景區內水流發源於岷山山脈的北麓，經過匯集後，不是往南流，卻是反方向往北流，匯入白河、白水江和嘉陵江，最終與岷江一樣，但不同匯入口，仍匯入了長江！所以說，岷江和嘉陵江有如兄弟有志一同般，最終都匯入了長江，也可以說，它們都是手臂內彎，肥水是不流外人田的。（115年9月13日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三八）生態奇觀盆景灘

阿壩甘孜川西情：（三八）生態奇觀盆景灘
作者：吳聰賢醫師

九寨溝景區，至少有三個溝，第一個溝是樹正溝；樹正溝有無數個景點，第一個景點是盆景灘，依我個人孤陋寡聞，自以為是的看法，只要親眼目睹了第一個溝、第一個景點「盆景灘」，就已經物超所值，值回票價了，其性價比（CP值）超高的，如閩南話說的「俗又大碗」，可謂百分之百賺到了喔！至於其他無數的「海子」，例如火花海、犀牛海、老虎海、熊貓海、箭竹海、五花海、五彩池等，以及好幾處的瀑布，如樹正瀑布、諾日朗瀑布、珍珠灘瀑布等，簡直都是免費附贈的！還不僅如此，我們不僅看水，也遠眺看山喔！岷山山脈位於橫斷山脈最東緣，南北走向，起點從甘肅省岷縣開始，終點延伸至四川省阿壩藏族羌族自治州的松潘縣、茂縣一帶，總長500公里，其最高峰是海拔5588米的雪寶頂，就在不遠處的松潘縣境內，其他次高峰分別是：海拔5440米的小雪寶頂、海拔5359米的四根香峰、海拔5119米的玉峰等。此外，位於甘肅省的岷山山脈北段，還有花爾蓋山、光蓋山、峨山、擂鼓山等高山，大抵均比咱們台灣海拔3952米的玉山還高，雖然我有眼無珠，不認得這些高山，但在九寨溝景區內，四面八方，極目遠眺或遠望，我都能看到雄壯宏偉的高山峻嶺，甚至山頂還是皚皚的雪山，我有如被打了興奮劑般，激動莫名，也高興異常，而這些壯闊美麗的高山，也全都是免費贈送的喔！有人說：「黃山歸來不看山，九寨歸來不看水。」我沒去過黃山，但我仍忍不住要說：「九寨歸來不看山，九寨歸來不看水。」你說是不是？

第一個溝的第一個景點是「盆景灘」，何謂「盆景灘」？何謂「灘」？依據教育部重編國語辭典修訂本的註解，它有兩個含義：第一個含義，指江、河、湖、海等，水淺時露出，水深時淹沒的淤積平地，例如海灘、沙灘。第二個含義，指江、河中水淺石多而水流湍急的地方。盆景灘會是水淺露出、水深淹沒的沖積或淤積的平地嗎？川西橫斷山脈地區，每年6月到9月是豐水期，現在是7月，正是豐水期，我沒看過枯水期，但至少目前是水量極為豐沛的時期，一點也不像海灘或沙灘，絕對不可能是啥平地！至於第二個含義，卻解釋得非常透徹和極致，描述得再清晰不過了，讓我這個才疏學淺的老頭子，認識到所謂的「灘」字，也因來到九寨溝景區，讓我見到「灘」字的實景，盆景灘不就是水淺、石多和水流湍急嗎！古人說的「行萬里路，勝讀萬卷書」，相當有道理，否則，我這一輩子就此認定，「灘」就是海灘或沙灘。盆景灘就在觀光大巴車道旁的斜坡邊，為了讓遊客就近感觸它的震撼，就在盆景灘邊，打造了一條很長的水泥人行步道，寬約4、5米，足夠4、5人並行，盆景灘有多長，人行步道就有多長。盆景灘，長218米、寬98米，位於海拔2190米，平均水深0.8米，但靠近人行步道邊，有些水深才30、40公分，水清澈到可見底，甚至跟台灣住家自來水一樣清澈！不！不知何原因，我感覺比台灣住家自來水還要清澈，甚至清澈10幾來倍，害我忍不住想掬一把來喝呢！掬一把來喝似乎囂張些，但掬一把水來感受其透心涼，總應該可以吧？但所有的遊客，包括中國大陸內地眾多遊客們，也沒人敢這樣做，我這個膽小怕事的老頭子，豈敢獨自例外呢！

我是彰化縣鳳凰大地協會近20年的老會員，每次參加協會登山活動，在高山山谷溝壑，看到小溪小澗的，我都會迫不及待地，蹲下身子洗把手，感受那冰涼的水溫，很奇特的，山中流水必然是冰涼的，確實是透心涼的，涼到心坎裡，也涼到心扉裡，以致心涼了，身體也跟著涼了！但出門在外，我挺小心的，不敢橫衝直撞，給自己添麻煩，當下，在九寨溝的盆景灘邊，沒有人帶頭起鬨，以致謹慎為要，我不敢胡作非為，不敢有所動作，不敢踩灘頭，也不敢碰灘水。好理家在，我真的好狗命，我是謹慎小心的人，除了有耐心外，這也是我的另一項優點，就因為我沒踩灘頭、沒碰灘水，否則麻煩可大了！自公元1992年起，景區已正式公布，禁止遊客下灘戲水，甚至下灘踐踏，為何？不就為了保護脆弱的，已有數千年，甚至上萬年的自然鈣化景觀！岷山山脈特有的地理環境，富含大量碳酸鹽物質，尤其是碳酸鈣，水中的碳酸鈣經無數年沉積後，形成了乳白色的鈣結晶層，相當獨特和怪異，很具有神秘和迷濛的氛圍，狀似如人間天堂呢！此詭異又朦朧美的鈣結晶層，被美稱為「鈣華」，此「華」者，等同「花」，也就是說，如同花朵一樣嬌豔漂亮的鈣結晶。這些鈣結晶到處沾染，尤其是沾滿了樹根、樹幹和樹枝等，連倒伏枯死的巨大樹幹，以及雜草叢生處，也都沾黏乳白色的粉狀鈣華，簡直是生態學上重大奇觀喔！

盆景灘，佔地超過20000平方米，1公頃相當於10000平方米，也就是說，盆景灘佔地超過2公頃，除了鈣華生態奇觀外，它還有三大特色：第一個特色，水流清澈，清澈見底，可能是所有的礦物質全被黏附沉澱了，以致一覽無遺，連1厘米以下的小魚兒，也看得一清二楚。盆景灘就只有小魚兒，看不到多少超過1厘米的魚兒。第二個特色，水流量非常大，且水流湍急，因高海拔地區，山坡總有坡度，應有10幾20度，加上大小石塊散亂橫列其間，導致讓人感覺水勢湍急，且洶湧澎湃呢。第三個特色，整個盆景灘範圍內，到處長滿小灌木和大喬木，這些灌木和喬木就生長在水中，以致有樹在水中生，水在樹下流的特殊景觀，與台灣山中堰塞湖，樹木枯死在湖中的景觀完全不同。在人行步道這邊，以及灘中央等大範圍，主要是小灌木，但對岸山坡的灘邊，則主要是大喬木。小灌木種類繁多，我根本不知道其名，只認得有杜鵑和楊柳，其餘的則莫哉泱。至於大喬木呢？很抱歉，我是外行的老頭子，我只知道是針葉樹，至於何種名稱？我也照樣不知道！來到川西旅遊，不僅是九寨溝景區，還有黃龍景區、四姑娘山景區等，有甚多的杉木品種，太厲害了，有些甚至是當地的特有種！對植物學分類有興趣者，值得跑一趟川西，進行研究型和考察型旅遊喔。由於盆景灘這種淺灘，長滿了小灌木和大喬木，宛如一座巨大無邊的天然盆景！此時，人類變小了，變成了小人國，而正面對著，巨人國的巨大天然盆景呢！沒錯！這就是「盆景灘」命名的由來喔！感謝網路知識，我終於知道了！（115年9月11日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三七）人間美景樹正溝

阿壩甘孜川西情：（三七）人間美景樹正溝
作者：吳聰賢醫師

115年7月9日，排著長長的隊伍，在九寨溝景區入口驗票後，我們搭上了景區內綠色環保大巴，這些大巴都是環保的電動車，不會製造廢氣物，不傷害自然環境，也不戕害到來的遊客。中國大陸任何景區，驗票不是重點，也非全然必要，因幾乎所有景區，都採用實名制，台胞證過卡才是最重要。台灣人所持的台胞證，有如大陸內地人的身分證，材質和大小也大抵相仿，台灣人如果丟了台胞證，簡直要人命，不要說哪裡都去不成，就連酒店住宿都住不進！雖說台胞證有如大陸內地人的身分證，但台灣人絕對不能領有大陸的身分證，這不是可開玩笑的事，若領了對方的身分證，將失去台灣人的身份，再也回不了台灣，連跨半步也不行，連上飛機也不能喔！因遊客眾多，成千上萬，人潮洶湧，爭先恐後，人擠人的，大陸人的強悍和兇悍，台灣人是比不了的，若非咱們四川在地嚮導在場指揮，能上就上，若不能全上，就等下一班車，否則我們31名團員想要搭上同一輛觀光大巴，豈是容易之事？若有人落單了，沒有搭上同一輛觀光大巴，會挺麻煩的，且讓人驚嚇害怕，甚至讓人休克的，因不知何處該上車和該下車？也不知何處和哪裡相聚？好理家在的，即便遊客眾多，九寨溝景區的觀光大巴也多，不是幾輛或十幾輛，也不是幾十輛，我個人估計總有近百輛，所以不用等上2、3分鐘，就有另一輛空車過來。中國大陸國家級山區旅遊景區，由於佔地寬廣，無邊無際的，佔地不是幾公頃而已，而是幾十、幾百平方公里，甚至上千平方公里的，以致大半景區大抵都設有觀光大巴接駁，此等大巴有如一票到底的公車，不分男女，不分老幼，不分次數，也不分來回，想搭幾次、幾回都沒問題，搭到你滿意為止！不過，要注意司機的下班時間，在九寨溝景區，他們下班時間是下午5點至5點半，如果你錯過了末班車，等你用走路的，走到景區出口，已經是半夜五更了，快接近天亮了！

九寨溝景區，據自由維基百科說，共有四大景區，包括：樹正景區、日則景區、長海景區和寶鏡崖景區，此等景區以翠海、疊瀑、彩林、雪山、藏情等「五絕」，馳名中外，被譽為「夢仙境」和「童話世界」。這四個景區，我們有全部走訪到嗎？開啥玩笑，一天的時間怎能走得完？若想要走遍所有景區和所有景點，即便是走馬看花，甚至蜻蜓點水或浮光掠影，我猜測至少總要三天三夜，甚至更長的時間喔！關於寶鏡崖景區，我連聽也沒聽過，更別說看了，我完全沒有半絲記憶和印象！其實，不管有幾大景區，連九寨溝最出色漂亮的，最被推崇的，最被讚譽有加的，有觀光大巴時刻接駁的那三條溝，我們也沒有時間，徹底地去把它們走完。咱們嚮導怕我們失望，怕我們失落，甚至怪罪沒有走完全程，行前先洗腦，特別提前安撫我們，大意是說：「九寨溝景區範圍寬廣，景點眾多，多如繁星，數也數不完，一天是看不完的，不過，很多景點是大同小異的，相差無幾，我們只能挑重點看，其餘大同小異的，必須得放棄，免得浪費時間，失去的更多。」說得有道理，重複的景點看多了，也看煩了，反而失去了驚喜，更壞了記憶。九寨溝景區位於橫斷山脈的岷山山脈，在九寨溝縣漳扎鎮轄內，有三條成「Y」字型分布的高山溝谷最為漂亮，被稱作九寨溝三條溝，哪三條溝？樹正溝、日則溝和則查漥溝。樹正溝，從景區入口進來的那主幹道，Y字型下段那一豎。日則溝，Y字型的右支，主要景點是鏡海、五花海、珍珠灘瀑布...等。則查漥溝，Y字型的左支，主要景點是長海、五彩池...等。這三條溝，我們都有搭接駁車勉強蒞臨，但不是每站都下車，也不是每個景點都看，這是不得不的最好選擇。

九寨溝的樹正溝，屬Y字型下方那一豎，從九寨溝景區大門入口起算，此入口處即是樹正溝的溝口，然後往上到Y字型的交匯點，此交匯點是三條溝的樞紐，稱作中央樞紐站，因所有觀光大巴都得在此站停靠，然後讓遊客在此轉搭，選擇往右線的日則溝，還是往左線的則查漥溝，跟觀光大巴不同方向的遊客，下車轉乘其他觀光大巴，若是相同方向的遊客，則繼續搭乘，不用下車。除了此中央樞紐站外，其餘的站牌，若遊客不喊停，觀光大巴是不會停靠的，也就是說，會過站不停，這是遊客要特別注意的。此中央樞紐站，亦稱作諾白朗中心站，或稱作諾白朗轉運站，因此站最漂亮的景點是諾日朗瀑布。我初來乍到，人生地不熟，何謂諾日朗瀑布？諾日朗瀑布在何方？遠在天邊，近在眼前？在我記憶中，真要命，老頭子的記憶明顯退化，我對諾日朗瀑布沒有半絲印象，我有看到諾日朗瀑布嗎？應該沒有吧？還是有看，但沒有記憶？唉！我這個老頭子全然忘記了！此中央樞紐站，也稱作諾白朗服務中心，因此站附近有大型的餐飲休息區，在咱們嚮導的招呼指引下，不少團員們，包括我和老伴，都來此餐飲休息區，吃嚮導為我們準備的餐點。我喜歡偶而節食，當下，我完全沒有吃任何餐點。關於嚮導為每一位團員，所準備的一大袋餐點，根本多到嚇死人，不是一餐的量，簡直是一天三餐的量。此餐點話題可多了，後面有空再聊了。孔子「論語•陽貨」說：「飽食終日，無所用心...。」無所用心外，還加上缺少足夠運動量，以致我肚子不餓，我早餐吃得少，若中餐能不吃，豈非更舒適？對我來說，最重要的是餐飲休息區附設公共廁所，我邊坐在涼椅休息，也邊愜意地上廁所，由於上廁所方便，無所妨礙，順便走路動動手腳，我可跑了三趟廁所，好好地方便它一下呢。

樹正溝景區和沿線大半景點，就在觀光大巴雙線車道旁，另外兩個溝也大抵如此，輕鬆如意，沿著馬路旁步道或棧道走就對了，對老年人很體貼，不用拼著老命，東奔西跑，忽上忽下，又跑又跳地，到處尋找景點。此樹正溝，從九寨溝景區入口至中央樞紐站，全長13.8公里，大約彰化市至烏日區的距離，海拔約2500-2600米之間，共有「海子」40餘個，確實多到看不完，也看到眼花繚亂，不知所云，忘之所以。「海子」指的是湖泊和水潭，這是哪個地方的方言？華北和蒙古高原一代的人們，習慣將巨大的水域或湖泊稱為「海」，或加上詞尾即成了「海子」，歷史上，這與元代蒙古人統治時期的語言交流有關。另外，在中國西南藏區，如四川和雲南，人們也常將高原湖泊稱為「海子」，這與當地漢藏文化交流有關，九寨溝景區就位於阿壩藏族羌族自治州內，自然習慣將湖泊稱為「海子」。我們在景區入口處搭上觀光大巴後，就直奔中央樞紐站嗎？不是！樹正溝的觀光巴士站點，從景區入口（名叫溝口站）到中央樞紐站（名叫諾日朗中心站），前後共設有11個站點，在咱們嚮導招呼和指示下，我們在溝口站的下一個站點，也就是樹正溝的第二個站點「盆景灘」，就全體下車了，這裡距離景區入口約8-9公里，搭了10幾20分鐘。剛下車沒半秒鐘，不！簡直是一剎那間，我就被盆景灘的水流和景色嚇呆了！也被嚇傻了！怎麼被嚇呆和嚇傻呢？這裡是哪裡呢？這裡是人間嗎？還是天堂？我劇烈地猛眨眼睛，緊握自己的雙手，盡快地恢復思考，都不是！這裡是人間仙境，也是人間天堂啊！（115年9月9日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三六）耳麥功能大不同

阿壩甘孜川西情：（三六）耳麥功能大不同
作者：吳聰賢醫師

115年7月9日，上午8、9點，在九寨溝風景名勝區的旅客服務中心，我們31名團員，緊緊聚在一起等候。人生地不熟的，縱然語言能通，中國大陸講普通話，我們台灣則將國語，但落單或迷失了，可是挺麻煩的，尤其是麻煩了別人！此旅客服務中心相當霸氣，不愧國家5A級旅遊景區，建築流線新潮，那飛揚的巨大白色大遮篷，有鵬程萬里、乘風破浪的感覺，內部空間非常寬敞和寬廣，光線充足，動線流暢，容納上千遊客也沒問題。我們除了上洗手間外，我們似乎在等候四川在地嚮導購票，但似乎又不是！我們不是已預約購票了嗎？中國大陸不是慣於預約購票嗎？也許，我們在等預約時間到來，才能進入景區入口閘門吧？我這個75、76歲的老頭子，自從114年9月開始，突然瞬間聽力大失，已明顯耳背了，也就是聽覺靈敏度下降，聽力不好的現象，俗稱的重聽，醫學名詞則是聽力障礙，其常見原因是內耳聽神經的生理性老化（內耳第八對腦神經，有耳蝸聽神經和三個半規管平衡神經，我平衡神經挺好的，完全沒有問題），我阿母晚年，也在這個年紀重聽，從背後叫她是聽不見的，以致別人說什麼，尤其是四川在地嚮導說什麼，我是一知半解，有聽，但不怎麼懂，甚至不懂。115年5月31日起，交通部實施高齡換照（汽車和機車駕駛執照）新制，強制定期換照年齡門檻，從75歲下修為70歲，即70歲開始就要換照了，我發現70歲以上長者，換照體格檢查時，10人中，總有2人，是屬於重聽患者。唉！人老不中用了，又能奈何？只能認命和接受了！只要不罹患癌症，又是化療又是開刀的；只要不罹患中風，躺在病床上要死不活的，重聽豈是啥問題？又不會死人！你說是不是？

此景區旅客服務中心的公共廁所，非常地上道，越是4A、5A高等級的旅遊景區大抵如此，環境寬敞明亮，小便斗乾淨，地上不潮濕，也不濕漉漉的，雖然沒有成都天府國際機場的高標準，但也達到一定的水準，咱們台灣高鐵台中站也贏不了多少。台灣大型公共廁所，例如機場和高鐵站，有提供擦手紙和烘手機，但中國大陸僅會提供烘手機，沒有擦手紙！其實，擦手紙似乎挺浪費資源的，也花費人力清理垃圾呢。此外，台灣大半的公共廁所，會有蹲廁和座廁兩種選項，但中國大陸的公共廁所，極大半是蹲廁，幾乎很少見到座廁，要看到馬桶相當地不容易。此種蹲廁方式，對台灣人沒有影響，我反而喜歡蹲廁，避免間接跟他人屁股接觸，但對極大多數西方人，或膝蓋不方便，和有殘疾的台灣人來說，會不知如何是好，想上又不敢上，因為屁股蹲不下去，或者蹲下去後站不起來啊！很遺憾的，最近10年來，在門診中，我看到動過膝蓋人工關節置換手術的患者蠻多的，我很懷疑，真的有這麼多需求嗎？除了健保外，手術仍需自費，不是免花錢的，醫師會說健保器材材質不好，自費的才穩當，半膝蓋手術自費7-10萬元，全膝蓋手術則20-30萬元，甚至更多！醫師喊價，病患不能討價。手術後，膝蓋或許不痛了，因不敢太去活動，但活動能力是否從此大大降低了？尤其是患者心理上的膽怯，不再有信心了，而造成活動的退縮？總之，天然的最好，盡量不去用人工的，我個人的看法是，多運動，節食減肥，不要讓肥胖壓垮自己的膝關節，導致膝蓋退化性關節炎喔！你說是不是？我為何提到旅客服務中心的廁所？因往後的旅程，在橫斷山脈遠距行車，行程難控制，不一定隨時有公共廁所可上，只能找沿路小商家或小雜貨舖上廁所，當下，會有人守在廁所門口喊著，或儀器連續播音著：「一人一次一元。」沒有人民幣一元嗎？別想進去！而廁所也是極度的簡陋喔。這趟川西旅遊，好理家在，老伴有準備人民幣零錢，因我花錢上了5次私人廁所。各位親朋好友要記得，去西藏旅遊，要多準備一元人民幣，當進寺院時，入鄉隨俗，好供奉給眾神明；若去其他內地省份，則好繳納廁所租金喔！

在景區旅客服務中心等候時，四川在地嚮導和中國大陸旅行社領隊，還有熱心助人的台灣CEO也加入幫忙，分發眾團員們，每人一副「耳麥」，讓大家掛在自己耳邊，左耳或右耳都可以，方便接收嚮導遠距離的指示和呼叫。我把耳麥掛在右耳廓上，不過，依據耳麥掛環的方向，我發現耳麥似乎有左和右之分呢！是不是？九寨溝景區寬廣，範圍高達數百平方公里，甚至上千平方公里，佔地可遼闊了，景點可多如繁星，加上遊客人潮眾多，尤其是中國大陸內地省份人們，成千上萬，滿坑滿谷的，自己稍微佇足拍照，稍微一分神，馬上與團隊分散，不知東西南北，迷失方向，也迷失自己，若有耳麥，就可知道咱們嚮導就在附近，不怕找不回去，只是所謂的遠距離呼叫，不知能達多遠距離？幾米、幾十米，還是上百米？但無論如何，跟緊隊伍還是最重要的，免得稍微閃神，讓自己落了單，簡直就成了迷途羔羊，心慌意亂啦！我們領到的耳麥，操作簡易，只要打開電源按鍵，就可以使用，每次使用完，嚮導會重新收回，經過充電後，我不知道是插電充電，或是換電池充電，下回再分發繼續使用。我們的耳麥屬無線耳麥，與嚮導耳麥沒有聯線，不是雙聽筒的有線耳麥，而是輕便型耳掛式單聽筒耳麥，只有10幾20公克而已，不會造成重量負擔。我這個老一輩的老頭子，二戰後嬰兒潮出生的，對電子產品很陌生，不懂得原理，也不懂得操作，更多的是畏懼和害怕，好理家在的，領到的耳麥只要按下開關鍵，就能方便使用，不用害怕。據說，耳麥是結合耳機與麥克風的音訊輸入輸出裝置，但我們領到的耳麥，跟嚮導的耳麥不同，只能接受聲音，沒有傳出聲音的功能，想要呼叫或呼救，則無此功能，可能還要另外安裝麥克風這種裝置吧？據說，耳麥與耳機相比，耳麥較不重視樂曲播放的音質，而著眼於方便配戴者的即時遠距雙向語音通訊，從這點看來，我們領到的耳麥是真耳麥嗎？還是半套的耳麥？只有輸入，沒有輸出？

去（114）年6-7月西藏旅遊，6月29日，中午過後，剛下飛機，離開成都天府國際機場當下，我們搭乘的在地大巴，不是駛往成都市區，而是直奔三星堆博物館，就在博物館門口，地陪也分發每人一個相類似的耳麥，幾乎跟九寨溝景區發的耳麥一模一樣，也是按下電源開關，直接掛在耳廓上。此耳麥重點功能，不是地陪用來呼叫或解說，而是持續播放館藏文物等相關錄音解說，由於館內人潮洶湧，照樣成千上萬，滿坑滿谷，人聲鼎沸，相當吵雜的，聲音幾乎蓋過耳麥聲音，耳麥的解說難以聽清楚，加上我那雙興奮又驚訝的眼睛，直盯著滿滿的大小櫥櫃，我瀏覽館藏文物的速度，哪是耳麥解說速度所能比擬？耳麥的解說成了無用武之地，反成了無所作用的累贅！過沒幾分鐘，吵死人了，影響我觀賞滿坑滿谷的歷史文物，我不得不把耳麥摘下，廢棄不用了！不過！我設定了手機鬧鐘，避免誤了集合時間。雖說三星堆博物館的耳麥沒作用，沒時間、沒空閒去聽錄音帶解說，但九寨溝景區的耳麥就有作用了，它具有嚮導呼叫和招呼的功能呢！三星堆博物館，位於四川省德陽市廣漢市三星堆鎮（廣漢市屬德陽市轄下的縣級市，由德陽市代管，類似峨眉山市屬樂山市轄下的縣級市，而由樂山市代管。所謂代管，就是上級單位直接接管了，我個人猜測，縣級市人民政府或許就此裁撤了），博物館本身所在地就是三星堆遺址，也就是說三星堆博物館屬於專題性遺址，是國家一級博物館，也是國家4A級旅遊景區，於公元1997年首建開放參觀，博物館建築很壯觀，也很奇特，佔地寬廣，卻往地下開挖，整個建物幾乎都在地底下，有如開放式地窖式建築。它距離成都天府國際機場105公里，所以，我們花了1個半小時，才抵達三星堆博物館。其實，三星堆博物館離四川省會成都市中心，才不過10公里，若來到成都，不去一趟三星堆博物館，簡直是入寶山空手而回。（115年9月7日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三五）台灣未來靠電源

阿壩甘孜川西情：（三五）台灣未來靠電源
作者：吳聰賢醫師

115年7月9日，川西旅遊第3天，為了趕早，能盡快進入九寨溝風景名勝區，不趕早不行，因九寨溝景區一天逛不完的，我們只好在前一天，115年7月8日，在都江堰市區，吃過午餐後，即刻搭上咱們中巴，往九寨溝縣城狂奔而去，然後夜宿九寨溝城區酒店。都江堰市至九寨溝縣，相距約400公里，因走在阿壩藏族羌族自治州的山路，沒有5、6個小時，是到不了九寨溝縣城的。漫長的山區旅程，我會無聊嗎？我會打盹兒嗎？我會上車睡覺、下車尿尿嗎？下車尿尿是應該的，像我一樣「膀胱無力」的老頭子挺常見的，依我門診估計，70歲以上老人，10人總有3、4人罹患頻尿毛病，屢見不鮮的，我這個老頭子當然無法倖免，所以，只要中巴停車，我義無反顧的，沒有其他的懸念，就是急著下車，和急著趕廁所。至於上車睡覺呢？那倒不致於喔！我比咱們中巴司機，還要專注，還要緊張，好像我是司機般，分分秒秒，時時刻刻地，緊盯著窗外，不要說閉上眼睛，就是瞇著眼睛，我也是盡量避免，因我這個75、76歲的老頭子，沒膽子外，也挺怕死的，我就擔心咱們司機不專心，甚至午餐後打瞌睡，把車子撞向峭壁，或把車子衝向河谷溪流呢！我有如一隻繃緊神經，時刻警戒待命的狗，觀察咱們司機是否有握緊方向盤？是否有穩當控制方向盤？所以說嘛，我不單扣緊座位安全帶外，也隨時注意窗外的狀況，觀察咱們車子，有沒有偏離正常車道，是否要撞上山壁？是否前方有土石鬆動？是否要滾落溪谷...等等？

你可知道？咱們中巴走在山谷之間，而山谷中間就有一條湍急的溪流，忽左忽右地，伴隨著我們逆向而行，我們往高海拔駛去，它往低海拔流去，那種湍急的程度，挺嚇人的，不要說是人類，即便是大犛牛，也照樣被沖得無影無蹤，再也找不著遺體。可以想像的，如果咱們的中巴摔進了岷江，不僅中巴會被沖走，人也會被沖走呢！這條溪流啥名字？它就是鼎鼎有名的岷江，我們四川在地嚮導不時耳提面命的，好像岷江是四川人的驕傲。岷江源頭在九寨溝境內的岷山，沿著松潘縣、茂縣、汶川縣，流過都江堰，再流進成都平原，最後在四川省宜賓市匯流入長江，全長1279公里。你可知道岷江水流量有多大嗎？其高低落差有多大嗎？其流速有多湍急嗎？唐李白在「將進酒」說：「黃河之水天上來」，我借用一下，我要說：「岷江之水天上來」！真實的情形，沒有任何誇大，岷江比黃河更像天上水呢！岷江年均徑流量840億至900億立方米，其年水流量是長江所有支流中最大的，比金沙江、漢江、嘉陵江、烏江、湘江、沅江、贛江還要大，甚至還大於黃河的年總水量呢！看那滔滔不絕的溪流往下直沖，沖得人魂飛魄散，但想到台灣缺水又缺電的，這些溪水就此白白流掉，豈非心疼得可惜？多暴殄天物啊！但網路搜尋結果，我錯怪了，我太天真了，岷江的水怎能浪費？岷江的水除了用於成都平原灌溉外，也用於航運，更多用於水利發電呢！

根據中國水利部與四川省的官方規劃與開發，岷江幹流的水利發電，在上游河段，指岷江源頭至都江堰市，採取「梯級發電站」模式，利用海拔高低落差，水流直接衝擊的方式，總共規劃了17至18座大型梯級水利發電廠，目前已完工了11至12座，包括：天龍湖、金龍潭、太平驛、吉魚、姜射壩、銅鐘、福堂、映秀灣、下莊、紫坪鋪等水利發電廠。至於中游和下游河段呢？中游指都江堰市至樂山市的河段，下游指樂山市至宜賓市的河段，因屬於平原地區，高低落差小，水利發電不是重點，僅是兼顧而已，其重點反偏向於航運，尤其是下游河段，於是展現「航運發電樞紐」模式，採用低水壩、河床開發，以渠化航道，協助枯水期時，方便航運逆水而行。此中下游河段的航運發電樞紐，大致上已完工或建設中的工程，包括：尖子山、湯壩、張吹、虎渡溪、大件、老木孔、東風岩、犍為、古柏、龍溪口等航電樞紐。以上所述的梯級發電站和航運發電樞紐，僅指岷江幹流而已，若把岷江大大小小的支流，尤其是最大的支流大渡河，全部加總算進來，總共規劃了近100座發電站，有些已興建完成，有些興建中，或者環境評估與規劃中。115年7月17日，川西旅遊第11天，我們參訪樂山大佛，樂山大佛前面不遠處，就是岷江、青衣江和大渡河匯合處，難怪樂山大佛前面水流如此洶湧和湍急，而其中的大渡河，就已規劃了24座大型梯級發電站，早晚將動土興建完成。中國大陸號稱基建狂魔，看到中國大陸這種工程規劃魄力，極度的開發和積極的建設，中國大陸可能缺電嗎？說句疑惑的話，中國大陸如此大興土木，如此大力推動基建工程，他們的錢從哪裡來？台灣素有金錢淹腳目的稱號，台灣怎會沒錢開發新電源呢？在現今半導體、電子零組件、積體電路設計、AI科技等產業高度發展的關鍵時刻，尤其AI科技最為耗電，台灣必須加快腳步規劃電源，台灣若缺少了電源，沒有了上述等護國神山保護，台灣還能有什麼？只剩下中央山脈和玉山嗎？還是彰化的八卦山大佛來守護台灣？

九寨溝風景名勝區，位於阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣的漳扎鎮，「九寨溝」是藏語，還是漢語？它是漢語！意思是「有九個藏族村寨的高山溝谷」，因當地長期以來，世代居住著九個藏族村落。我們來到九寨溝景區旅遊，我看到了2、3個藏族村落，村落不大，每個村落大約10幾20戶人家，大半村落的藏族傳統房舍，極端富麗堂皇，色彩豐富鮮豔，非常新穎和漂亮，讓人羨慕，有的甚至兼營旅遊生意。共有哪九個藏族村寨呢？包括：荷葉寨、樹正寨、則查漥寨、黑角寨、盤亞寨、亞拉寨、尖盤寨、熱亞寨和郭都寨。我原本以為所謂的「九寨溝」，是九個藏族村寨，分別分散居住於九個高山溝谷（我們台灣人或許習慣稱呼為溪谷，但中國大陸的溝谷更有高山峻嶺、深邃溪谷的意涵），結果呢？不是！據自由維基百科敘述，九寨溝是白水溝上游白河的支溝，此支溝又分出幾個小支溝，不是9個支溝，而此等九個藏族村寨，大抵分布在此小支溝附近，並非分布在9個高山溝谷內。九寨溝景區佔地面積720平方公里，緩衝區則有600平方公里，合計1320平方公里，一半以上面積為原始森林所覆蓋，其重點景區由岷山山脈中，成「Y」字型分布的三條溝谷所組成，包括了日則溝、則查漥溝和樹正溝，海拔從2000米至3100米之間。115年7月9日，清晨，我們搭中巴離開九寨溝城區酒吧，來到某處共用停車場，再轉搭景區接駁計程車至景區入口。由於遊客眾多，滿坑滿谷，人山人海，摩肩接踵的，等了許久時間，才得驗票入口，也終於搭上景區內觀光旅遊專車，開始這天的行程。好玩嗎？風景秀麗嗎？無庸置疑啦！（115年9月6日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三四）國營事業何所從

阿壩甘孜川西情：（三四）國營事業何所從
作者：吳聰賢醫師

我簡直是「神經病」，一個76、77歲的老頭子，竟然如此癡迷，把別人家的事，當成自家的事，積極地追根究柢，想討個明白，根本是沒事找碴，也是沒事找事幹嘛！沒辦法，老人家時間多的是，一覺醒來，睜開眼睛，又是新的一天，也是又賺了一天，如何打發這天的24個小時？可要稍微思考和規劃一下，總不能閒著沒事幹，除了去田裡工作和診所上班外，其餘的漫長時間，有事沒事的，就是拿起手機看短視頻啊！我這個老頭子，偶而沉迷於短視頻，眼睛花了，視力差了，雙眼幾乎要廢了呢！我為何將「神經病」加上單引號？因它是我們口語常說的閩南話，不是正確的中文，更不是正確的醫學專有名詞，很有趣的，閩南話和中文，用詞上常是顛倒的，這種例子屢見不鮮，例如中文的「颱風」，閩南話會說成「風颱」，所以說，我所說的「神經病」，正確的說法是「精神病」！神經病是神經病，它屬於神經學neurology；精神病是精神病，它屬於精神病學psychiatry，醫院看診時，千萬別掛錯科別。為了避諱，避免患者被貼標籤，市面上已有不少診所，會取名某身心科診所或某身心醫學診所。我就是沒事找事做，上網搜尋一下，也認真追究一下，到底何原因，不管是九寨溝景區或黃龍景區，還是樂山大佛景區或峨眉山景區，均是當地人民政府，包括自治州人民政府和地級市人民政府，透過合法公開競標方式，將景區經營權出租給地方性國有企業，這肯定是雙贏的局面，但在商言商，總是有利可圖的，我比較好奇的是，怎都是地方性國有企業？難道沒有私人企業嗎？何謂地方性國有企業？如何定義地方性國有企業？

我這個老頭子很神經質，我控制不了自己的手腳，最終還是滑著手機，直接上網搜尋了。網路太厲害了，也非常地方便，只要一指神功，要啥就有啥。中國大陸的國有企業，是指由國務院或地方人民政府單位，分別代表國家履行出資人職責的企業。依據中央政府與地方政府之別，國有企業分成兩大類。第一類，中央國有企業：由中國中央政府直接監管的企業，多數為關係國家安全和國民經濟命脈的大型骨幹企業，例如中石油、中石化、國家電網等（這次川西旅遊，我注意到國道或高速公路旁的加油站，有中石化和中石油，兩種不同國家品牌商家在競爭，似乎在互打擂台）。第二類，地方國有企業：由地方各級人民政府及國有資產監管機構，履行出資人職責的企業。依據出資主體和控股比例，國有企業包括以下三種形式。一、國有獨資及全資企業：由政府部門或國有資產監督管理機構，單獨出資或合資持有。二、國有資本絕對控股企業：凡是國家出資比例佔50%以上（包括50%），依據相關法規，就是具有絕對控制權的國有企業。三、國有資本相對控股並具實際控制力企業：國家出資比例雖未達50%，但依據協議或公司章程，國家擁有實際控制權的企業。上述三種形式的國有企業，其中的第一種和第二種形式，毫無疑義地，只要國家持股50%至100%，當然就是國有企業了，台灣也是如此，但第三種形式則有點撲朔迷離了，台灣完全沒有這種模糊的空間喔！你來說說看，何謂協議？何謂公司章程？要如何白紙黑字來呈現？我這個外行老頭子，不敢不懂裝懂，也不敢自作聰明，只是很好奇，難道私人企業願意讓某些利益給地方人民政府，即便地方人民政府僅持股5%或10%...，地方人民政府就可以大筆一揮，暗渡陳倉，理應外合，圖個人利益，私相授受，就此認定它是地方性國有企業嗎？

在中國大陸，有私人企業透過暗渡陳倉等各種方式或手段，取得地方性國有企業名號，好方便行使各項特權和專權嗎？我不知道！我這個糟老頭子不敢隨便亂猜，或許，我是以小人之心度君子之腹啦！但是在泰國這個國家，泰皇是有目共睹的，世界知名的事例。泰國王室是今世上最富有的皇家，連媒體都有報導，英國王室，以至歐洲各國王室，還包括日本王室等等，都難望其項背，富到如湄公河流量般的流油，泰王天下無敵之富有，有其因緣，主要是擁有曼谷市中心龐大精華地段的黃金房產、商業大樓與土地等。其次是，過去由國家機構負責管理的皇家財富，如今，直接轉為今日泰王個人名下所有與掌控，例如：泰國匯商銀行23.4%股權、暹羅水泥業33.6%股權。除了上述資產外，泰國其他頂級政商家族，例如：正大集團、紅牛集團、尚泰集團、盤古銀行、曼谷航空、曼谷醫院、王權免稅、德恆裕...等等，這些民間私人企業，為了在泰國獲得至高無上的政治保護與經商特權，會申請並被授予「泰國王家認證」，獲得認證的企業，可以在總部或產品上懸掛泰國國徽塑像，並寫上「獲聖上御准」。這些民間巨頭，雖非直接地，明目張膽地送乾股給泰皇，但每年均會透過皇家慈善基金、土地租賃或特定政商合作等等，向泰皇輸送龐大的利益與回饋。這些利益與回饋有多龐大？你自己去想像吧！台灣人說「三代勤儉，一代清空」，但對今日的泰王來說，再如何混世魔王的揮霍再揮霍，也不會清空，甚且財源滾滾而來，源源不絕呢！從泰王這個事例，世界上有所謂的公平正義嗎？難怪從古至今，數千年來，數萬年來，政治會那麼黑暗，也那麼令人愛恨相加！至於泰王如何揮霍，我這個神經質老頭子，沒有膽子胡言亂語，你自己上網搜尋吧！

台灣有國有企業嗎？有！但名稱叫國營事業，不是中國大陸的國有企業。台灣有地方性國有企業嗎？沒有！只有國營事業，沒有地方性國營事業。台灣的國營事業，其定義相當明確，是指由政府獨資或持股超過50%的企業，例如：台灣電力公司、台灣中油公司、台灣自來水公司、台灣糖業公司、台灣金融控股公司（旗下包括台灣銀行）、台灣土地銀行、中國輸出入銀行、台灣菸酒公司、財政部印刷廠、中華郵政公司、國營台灣鐵路公司、台灣港務公司、桃園國際機場公司、中央銀行、中央造幣廠、中央印製廠、中央存款保險公司...等。然而以下企業，雖然政府仍持有部分股份，也具有部分實質影響力，甚至以前還曾是國營事業，但目前持股沒有超過50%，依法已不再屬於國營事業了，例如：中華電信、中華航空、台灣高鐵、陽明海運、漢翔航空工業、中國鋼鐵、台灣國際造船、台鹽實業、兆豐銀行、第一銀行、華南銀行、合作金庫、彰化銀行、台灣企銀...等。上述這些再也不是國營事業的企業或公司，常被人稱呼為泛公股或類國營，導致被一般大眾誤以為是國營事業，對其充滿著信任，以及十足的信賴，結果呢？真的是害人不淺喔！我家就曾深受其害啊！我不是學商的，也不是學經營管理的，我這個外行的老頭子，真的非常想不明白，好好的一隻金雞母，穩賺錢的金雞母，為何偏偏要釋出股份，變賣自家股份，變賣到不足50%，把自己從國營事業變成非國營事業呢！一般家常老百姓豈非要質疑，這種變賣家產的過程中，是否有官商勾結、圖利他人、假公濟私、徇私舞弊的勾當和黑幕，密密麻麻地隱藏其間呢？（115年9月4日完稿）

阿壩甘孜川西情：（三三）布達拉宮自經營

阿壩甘孜川西情：（三三）布達拉宮自經營
作者：吳聰賢醫師

去（114）年6-7月間，我與老伴跟隨高中老同學團隊，前往西藏旅遊，7月5日上午，從拉薩郊區酒店出發，前往北京中路，參訪名聞遐邇的拉薩布達拉宮，說是參訪，不如說是感動莫名的朝拜。10幾20年前，我與老伴，也朝拜過北京的紫禁城，紫禁城是明清兩代的故宮，始建於明成祖朱棣永樂四年（公元1406年），竣工於永樂十八年（公元1420年），歷時14年正式完工，近500年間，總共經歷了24位皇帝，包括明代14位、清代10位，我看到的是雄偉、堂皇和震撼，內心不禁驚嘆「詩經•小雅•北山」所說的：「普天之下，莫非王土；率土之濱，莫非王臣。」我站在太和殿前巨大的廣場，不是我如草芥的感嘆，而是自己連塵埃都不如的感傷！至於布達拉宮呢？布達拉宮始建於公元7世紀，約公元641年左右，在吐蕃王朝（我習慣稱呼為吐蕃帝國，因它敢跟唐朝叫板，還打贏了數場邊境戰爭，逼得唐太宗李世民不得不下嫁文成公主）全盛時期，由帝國創立者松贊干布，為了迎娶唐朝文成公主和尼泊爾赤尊公主而興建，相當於吐蕃帝國的故宮，而今日觀光客所見的宏偉規模，主要是由五世達賴喇嘛於公元1645年（清順治二年）主持重建與擴建的成果，我看到的結果，心中只有神威和感動，我忍不住低聲連番禱告：「南無阿彌陀佛...，救苦救難，佛法無邊...。」1994年，聯合國教科文組織將布達拉宮和大昭寺，列入世界文化遺產名錄，公元2001年，再將羅布林卡宮（達賴喇嘛的夏宮，布達拉宮則是達賴喇嘛的冬宮）納入擴展項目，是世界上海拔最高（其金頂海拔3750米），保存最完善的宮堡式建築群。布達拉宮也是中國大陸國家5A級旅遊景區。

拉薩布達拉宮，由西藏自治區區人民政府所屬的官方事業單位「布達拉宮管理處」負責保護與管理，管理處就位於拉薩市北京中路35號。布達拉宮的南門，也就是布達拉宮的正門，正門前面雙向6線道大馬路即是北京中路，隔著北京中路，就是布達拉宮廣場，欲參訪布達拉宮的遊客，須在布達拉宮廣場東門稍待，接受第一道安全檢查（中國大陸說安檢，台灣則說臨檢），台胞證過卡外，背包也要過X光機掃描，至於飲料呢？請自己先喝一口再過關。然後，經過北京中路的地下通道，進入布達拉宮外圍區域，我們去年就是走此路線進入。布達拉宮管理處負責館藏數萬件珍貴文物的保存、各級文物的管理，以及宮殿建築本體的巡檢與修繕，宮殿內廣場就有消防小隊，配備消防車、消防指揮車和數名全副武裝的消防員，在7月酷暑天，汗流浹背地24小時整裝待命。管理處會依據相關規定發布景區開放、節假日接待及閉館維護的即時公告等。拉薩布達拉宮不是寺廟，雖然裡頭仍有少許祭祀儀式，但不受中國佛教協會管轄，和北京紫禁城一樣，都屬於過去朝代的故宮，今日呢？紫禁城在民國14年10月10日（中華民國國慶日），正式成立了「故宮博物院」，本身就是博物館！但布達拉宮沒有如此設立，它不是傳統意義上獨立設置的博物館，但作為世界文化遺產及國家重點保護單位，對外仍採取類似博物館的門票預約和參觀的管理機制。由於對抗日本侵略戰爭及國共內戰，故宮博物院文物歷經西遷和南遷，最終於民國54年11月12日（國父誕辰紀念日），在台北市士林區外雙溪正式復館，正式名稱是「國立故宮博物院」，後來，又在嘉義縣太保市設立了「國立故宮博物院南部院區」，以致海峽兩岸各有一個故宮博物院！你認為海峽兩岸哪一方才是正統的故宮博物院？蔣氏父子遭不少台灣人辱罵，但沒有變賣家產，他們把故宮文物原封不動地留在台灣，這就是政治人物的擔當和偉大！你做得到嗎？

拉薩布達拉宮，屬於國有財產，財產權屬於國家的，任何人也搶不走，早期1950年西藏和平解放前的昌都戰役，英國人或許有這個野心；早期1959年西藏騷動前，美國人或許有這個野心，但今日，再也沒有外界勢力有這個豹子野心了！至於經營權呢？它是中央國有企業嗎？還是地方性國有企業？都不是！布達拉宮的經營權沒有委外經營，不像九寨溝景區經營者是「九寨溝旅遊集團有限公司」；不像黃龍景區經營者也是「九寨溝旅遊集團有限公司」；不像樂山大佛景區經營者是「樂山大佛實業有限公司」；也不像峨眉山景區經營者是「峨眉山旅遊股份有限公司」，而是一打實的官方事業單位「布達拉宮管理處」，內部管理人員不是區人民政府的公職人員，就是區人民政府聘用的約聘僱人員，這些約聘僱人員也算是廣義的公職人員。我擔任彰化縣衛生局科長期間，衛生局編制人員接近200人，其中將近一半的人屬於約聘僱人員，銓敘部沒有正式的列名。說到錢，就是小家子氣，然而布達拉宮的參訪門票收入，可說是天大地大的金雞母，相形之下，峨眉山那隻金雞母，變成了小巫見大巫了，難望布達拉宮的項背喔！布達拉宮只要門票收入，就財源廣進，滾滾而來，吃上好幾代，也吃不完，何須公開競標委給其他公司？這些公司雖然也號稱地方性國有企業，但無論如何，總是來分一杯羹呢！甚至大碗羹被人拿走，自己只留下小碗羹而已呢！不過，這樣挺好的，若布達拉宮也一樣委給地方性國有企業經營，此企業豈會安好心？肯定為了擴大利潤，不管是否殺雞取卵，必然搞出甚多設施和經營策略來，比如護城河、渡輪、環保接駁車、人行步道、索道、電梯、自動電扶梯、自動人行道等...，簡直五花八門呢！好理家在，布達拉宮沒有委外經營，否則景觀變了，布達拉宮還是布達拉宮嗎？

不過，我似乎把話說死了，如果將布達拉宮景區，競標給地方性國有企業，難保是1+1等於3或4的雙贏局面呢！這隻金雞母有可能不是一天生一顆金蛋，而是一天生兩顆金蛋呢！也說不定每天生的金蛋，更加大顆，更加稱重呢！應該說會雙贏喔！要朝聖布達拉宮，必須從布達拉宮山腳下走到正殿，此段路程成「之」字形坡道，總高度至少有20-30層樓高，總長度沒有1公里，至少也有8、900米，由於完全沒有遮蔭，7月酷熱天，大太陽照射下，走來非常辛苦，我就是滿頭大汗和汗流浹背，尤其海拔高達3650米至3760米處，因空氣稀薄，走來心跳加速，非常地喘和吃力，讓人無法消受，也讓人卻步喔！如果，布達拉宮與國有企業合作了，國有企業安裝了索道、電梯、自動電扶梯等設備，願意來參訪布達拉宮的遊客，豈非更方便，而且更多呢！你說是不是？僅隔著北京中路的布達拉宮廣場，我原本猜想，應該也是西藏自治區區人民政府的「布達拉宮管理處」所管理，結果卻不是！它是拉薩市市人民政府設立的「布達拉宮廣場管理處」管轄。布達拉宮廣場僅是廣場而已，不是風景區，雖是進入布達拉宮的入口，也有西藏和平解放紀念碑、國旗台、人工湖泊、綠美化等，也是拍攝布達拉宮正面的最佳攝影點，但它不收門票，不是金雞母，不會有任何一家國有企業看上眼的！不過，當布達拉宮廣場連同布達拉宮，一起競標出租給國有企業，那場面可大不一樣喔！兩者互相輝映，也互相幫襯，魚幫水，水幫魚，在國有企業操弄下，難保兩者都是大金雞母，賺錢淹腳目喔！（115年9月2日完稿）
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