逐夢藏東平安歸：（四二）中尼鐵路尼泊爾

逐夢藏東平安歸：（四二）中尼鐵路尼泊爾

作者：吳聰賢醫師

上回文章鋪出，有親朋好友送來迴響，一位說：「318沿線的青藏高原景觀，高山、冰川、河流和湖泊，加上山澗、河谷、平原和田園，以及藏族傳統信仰和文化，整個氛圍，有如人間仙境，美不勝收，這輩子沒有自駕走一遭，就是枉費此生...，這段敘述彷彿看見山河浮現眼前，如親臨勝景。」另一位說：「大陸真的很發達，舉凡絲路、九寨溝、廈門漳州土樓、恩施大峽谷、武當金頂、張家界...，看盡人定勝天的自然美景，以及大陸的海底公路的盛況工程，盡在眼底，令人嘆為觀止。」感謝好友的回應，你們的回應就是最好的鼓勵，是我繼續寫作的動力。不過，請大家不要誤會，說我鼓勵人們出國旅遊，尤其是中國大陸，便以雲遊四海，以及吃喝玩樂！切記！若非像我這樣75、76歲的老頭子，縱然人生結局再如何無意義，到頭仍是灰飛煙滅，但年輕的時候，仍要善盡自己責任，對國家、社會和家庭要有貢獻，且累積了老本，再來談遊山玩水吧！可不要本末倒置，只知玩樂，忘了本分，你說是不是？

上回提到，318國道西邊盡頭，是中尼邊境的樟木口岸，穿過中尼友誼橋，連接尼泊爾的阿尼哥公路後，往前走114.5公里，因路況不好，車程需4小時19分鐘，就能抵達尼泊爾的首都加德滿都。樟木口岸，屬於中國的領地，位於喜馬拉雅山中段南麓的溝谷坡地上，海拔1760米，約台灣阿里山的高度，在夏季，印度洋西南季風可吹進來，屬於亞熱帶氣候，潮濕宜人，青山綠水，環境優美，是一座依山而建的小鎮，西藏自治區日喀則市聶拉木縣的樟木鎮。在旅遊視頻網站上，我看到小鎮綠意盎然，到處繁花盛開，蔥鬱翠綠異常，我甚至看到結果的香蕉樹或芭蕉樹，絕非荒漠、荒涼的高原，只見房屋高低錯落，街道彎曲起伏，到處是木棧道或石階梯，還真的類似我們嘉義的阿里山呢！說到阿里山，我忍不住想起它嬌小玲瓏的森林小火車，以及無數高齡上千年的神木來。阿里山和日月潭，不僅是大陸人夢中聖地，更是台灣的驕傲。我們此行有來到樟木口岸嗎？當然沒有！114年7月8日，我們走318國道，最遠就是到嘉錯拉山口，然後往下切，巴士開往珠峰大本營，在最近的距離，遙望那高不可攀，山頂全是冰川，神祕又神聖的珠穆朗瑪峰，我內心只有悸動和感動，接著，進入絨布寺參訪，中午時分，就此拉車回頭，回到嘉錯拉山口，重走318國道，往拉薩回程直奔而去。

珠峰大本營，位於日喀則市定日縣，來到大本營，近在咫尺，卻遠在天邊，遙望遠距離，至少10幾公里的珠穆朗瑪峰，也是在定日縣，若從珠峰大本營開車，往樟木口岸直奔而去，此行可行嗎？距離會較近，不必繞遠路，但沿路全是山路，沒有正式的道路，加上西藏地方政府禁止通行，只能打消此念頭。欲去樟木口岸，仍得重回嘉錯拉山口，繼續走318國道，往中尼邊境而去。從嘉錯拉山口到樟木口岸距離多遠？不遠！才不過220公里而已，以西藏高原來說，這算是短距離了！為何西藏行程不包括樟木口岸？樟木小鎮風景宜人，屬亞熱帶地區，氣候宜人，有如另一個西藏小江南，不能親眼目睹，豈非枉費此行？理論上可行，但事實上有困難，因此行路況不好，且複雜彎曲起伏，除了柏油路，也可能遇上砂石路，甚至道路坍方，尤其後面路段，是長段的下坡山路，險像環生，汽車煞車來令片受不了，為了遊客安全，當然不做此規劃，尤其台灣團旅客，都是上了年紀的老頭子，避免老頭子遭受驚嚇或出意外，大陸旅行社豈敢做此安排？心臟不好的老頭子，極可能遭受驚嚇，就此魂斷異鄉呢！

說到尼泊爾，不禁想起10幾年前，我與老伴曾去過尼泊爾旅遊，不禁感慨萬千，心疼不已，不也同樣是人嗎？除了皮膚較黑外，不也是父母所生、所養的人類嗎？尼泊爾是貧窮的內陸國家，我親眼見到，在加德滿都大街上，有成年女性赤著腳，穿著長及足踝的破爛襯裙，視若無人地，靠襯裙圍繞下，直接蹲在路邊小便，連脫褲子也沒有，可見她們是不穿內褲的；也見到成群成年男性，因冬天天氣寒冷，一大清早，就在路邊屋簷下，燒撿來的紙箱、木材等垃圾，就地起火燃燒取暖。尤其是，民國104年，西元2015年4月25日，尼泊爾爆發了規模7.3的強烈大地震，無數房屋倒塌，造成7600餘人死亡，尼泊爾經濟上的貧窮和困窘，必然是加倍的嚴峻。我們曾參訪過的聯合國教科文組織頒定的世界遺產，加德滿都王宮廣場周遭的舊王宮和寺廟，也悉數嚴重損毀，讓人觸目驚心，未來整修無門，也令我心酸不已。當年，我倆在尼泊爾旅遊，從住宿酒店往窗外看，有兩棟民房正在搭建，我發現他們的二樓、三樓，甚至四樓，都只磚塊堆壘而已，並沒有鋼筋梁柱支撐，這次的大地震，不倒塌才奇怪呢！唉！貧窮國家的老百姓就是可憐！忍不住慶幸自己生長在台灣，生活富裕，物質無缺，且70幾年來沒有戰亂，仍祈請老天保佑，繼續讓台灣國泰民安吧。

說到加德滿都，不禁聯想到中尼鐵路，中國和尼泊爾兩國間一條計畫中的鐵路，將連接西藏日喀則和尼泊爾加德滿都，中方的口岸是日喀則市吉隆縣吉隆鎮，穿越喜馬拉雅山隧道後，尼方的口岸則是拉素瓦堡，中國段長498公里，尼泊爾段則長72公里，整個中尼鐵路總長570公里。尼泊爾對中尼鐵路有多期待？簡直望穿秋水，千萬分地殷切盼望，即使沒有褲子可穿，也要中尼鐵路！依據維基百科記述，尼泊爾是標準內陸國家，不靠近海洋，且背靠世界第一高峰珠穆朗瑪峰，一直只能經由印度，進口所有的石油，以及大部份的醫藥用品和生活必需品，國家生計完全被印度掐死，以致印度多次以此為威逼要脅，插手尼泊爾國內事務及外交政策。司馬昭之心，路人皆知，印度意欲如錫金一樣，把錫金王國納入印度，成為印度的一個邦「錫金邦」，癡心妄想地，也想如法炮製，把尼泊爾變成印度名下的一個邦「尼泊爾邦」。印度會怎麼掐尼泊爾？

1989年，由於尼泊爾和印度兩國之間，貿易和過境條約執政，印度很過份地關閉了21個過境點中的19個，對尼泊爾進行強度封鎖。2015年，為了逼使尼泊爾修改新憲法，封鎖了剛遭受毀滅性打擊的尼泊爾，令尼泊爾的重要藥物及燃料嚴重短缺，孰可忍，孰不可忍？造成人道危機，引起強烈的反印度情緒，也引發國際的撻伐！緊接著，印度在干預內政的情況下，未免太鴨霸了，簡直騎到人家的頭上，竟然將尼泊爾總理趕下臺，又再次孰可忍，孰不可忍？造成兩國裂痕持續擴大，再也難以修補。上述種種，導致尼泊爾決定懇請中國「一帶一路」幫忙，搭建中尼鐵路，改從中國出入，不再受印度逼迫封鎖，這是尼泊爾國家未來的唯一前景，可不是嗎？當然，印度採取反對的立場！然而，笑話了！印度是何方神聖？誰鳥你印度這根蔥？更別說中國了！（114年9月7日完稿）