逐夢藏東平安歸：（五七）交通號誌小綠人

逐夢藏東平安歸：（五七）交通號誌小綠人

作者：吳聰賢醫師

114年7月13日，週日，15天西藏行結束，從四川成都天府國際機場，搭乘中華航空，回台灣桃園國際機場，再轉搭機場接駁車，回來台中烏日，此時已夜幕低垂，華燈初上了。在華航班機上，我一直思索著，7月1日清晨，在西藏林芝，好端端地，到底什麼原因，造成我與老伴差點發生車禍的意外？即使回到溫暖的家，縱然在夜裡，甚至睡夢中，我的腦袋瓜仍被這場意外所縈繫，連半夜都為此驚醒。我這個74、75歲的老頭子，又是老，又是固執的，可能有強迫心理症，甚至可能有老人癡呆，常沒來由地，胡思亂想地，陷入追根就柢的泥淖中。往事如雲煙，只有恐怖驚嚇，又沒有實質受傷的意外，幹嘛死守著它，念念不忘，給自己製造困擾，不就當成人生的小插曲？你有所不知，當醫師這種行業，就是這樣，在門診裡，不要說強迫心理症，其他的心理疾病，甚至精神病，看得太多了，不時會遇上，相當遺憾，也相當可憐，忍不住要同情他們，也忍不住要懷疑，自己是否也會被病患感染了？若是不可理喻的老頭子，那可是滿地開花呢！你會是那種態度蠻橫，且不講道理的老頭子嗎？

困惑持續干擾我，直到隔天，7月14日，週一，我請假15天後，第一天正式上班，開車來到烏日中山路與榮泉路三叉路口，以開車者的身份，身歷其境，我才恍然大悟，突然醒悟，原來如此，難怪我倆會遇上有驚無險的意外，太可怕了！我要開車往彰化去，因紅燈關係，我停在中山路台中側路口，等下一輪的綠燈，再繼續開往彰化；而對向的車子，也因紅燈關係，同一時間，同樣停在中山路彰化側的路口，就等紅燈轉成綠燈。這時，分秒過去，只見彰化側的車子，早先啟動，開往台中了，因他們的紅燈已變綠燈了，而我台中側的車子呢？還不能啟動，因號誌仍維持紅燈，等過了約5秒鐘，才轉換成綠燈，我才啟動往彰化開去。也就是說，同樣一個路口，兩側汽車號誌燈有時間差，在紅燈轉綠燈部份，往台中方向的綠燈會提早5秒鐘，而往彰化方向的綠燈會延後5秒鐘。進一步來說，以行人的眼光來看，同樣一個路口，同樣一條斑馬線，就會遇上兩種截然不同的狀況，前半段斑馬線，對行人來說是綠燈，行人可以走，但後半斑馬線，對行人來說是紅燈，行人不可以走，走了就是闖紅燈！所以，我倆才會在西藏林芝，陷入這種危險的窘境！嚇死人了！下次再也不敢了！

我真搞不懂，台中市政府交通局，負責管理紅綠燈號誌的，為何要如此規劃？其目的為何？難道開往台中的車子多於開往彰化的，為了增加汽車交通流量，故有時間差，好讓彰化的車子緊快開往台中嗎？5秒鐘的時間差，其影響能有多大？我個人估計，1秒鐘1輛汽車，5秒鐘大不了讓5輛汽車提早通過而已，幫忙能有多少？為了極小的幫忙，卻造成行人的困擾，也影響行人的安危，甚至交通意外，導致行人死傷，豈非得不償失？不是嗎？不！還好啦！沒有想像中的嚴重！因為，在台灣這邊，我們的號誌燈挺齊全的，我們的設備較好，我們有汽車的號誌燈，也有行人的號誌燈，汽車駕駛看汽車號誌燈，行人看行人號誌燈，彼此不會混淆，河水不犯井水，井水也不犯河水，平平安安，交通順暢，相安兩無事。何謂行人號誌燈？就是我們常說的十字路口「小綠人」，綠燈亮時，行人可以走；紅燈亮時，行人不可以走，走了就是違反交通規則。不依號誌指示，擅自穿越車道，輕者處新臺幣500元罰鍰，重者需負民事和刑事責任。

其實，不僅台中市政府交通局有此種規劃，彰化縣政府的交通局，也照樣有此類的規劃，有一就有二，有二就有三，我猜測，整個台灣，各縣市政府交通局，都應該有類似的規劃，只是這類規劃應有其目的，但對我這個外行人來說，我不懂其道理罷了。你是專家嗎？懂得其間道理嗎？我每天開車上下班，上班時，從台中烏日開往彰化市，再從彰化市轉往和美鎮；下班時，則反向而行，永遠走相同的道路，經過相同的十字路口，何時和何處停等紅綠燈，都瞭如指掌。在和美鎮郊區，彰美路和嘉鐵路三叉路口上，汽車號誌燈的規劃也有時間差，在彰美路上，和美開往彰化的方向，汽車號誌紅燈會提早轉換為綠燈，比彰化開往和美的方向，總共提早7、8秒鐘的時間，開車族沒有異議，也沒權利異議，只能遵照號誌燈行駛，尤其是我這個老頭子開車，處處謹慎，小心翼翼的，以保行車平安，平安回家是最好的道路。如此說來，西藏林芝這種交通規劃挺危險的，行人容易陷入險境，以行人來說，在斑馬線上，前半段是綠燈，後半段是紅燈，等幾秒鐘後，連前半段也變成了紅燈，行人等於遭受兩方汽車來襲，等同小白兔誤闖森林，非死即傷，且死得不明不白。總之，西藏林芝少了行人號誌燈，導致我倆陷入險境，差點魂歸異鄉，難以飛越台灣海峽，回歸老家故里呢！

行人號誌燈，即所謂的「動畫式行人專用號誌」，或稱「行人倒數計時顯示器」，也暱稱「小綠人」，是台灣一種被廣泛使用的行人專用交通號誌，台中、彰化沿線，大馬路的十字路口，到處都看得到，它分上下兩個燈面，上方是通知行人燈號即將變化的倒數計時，用讀秒顯示；下方則為七個動作組成的動畫小綠人，採走動畫面，因而有小綠人之暱稱。這種涵蓋倒數計時的裝置，對老頭子很有幫助，老頭子行動不便，不僅跑不動，連走路也很緩慢，我常要看倒數計時，看剩下幾秒鐘，預估自己是否來得及通過，才敢下定決心過馬路，否則寧願等下一輪，免得邊跑邊氣喘如牛，導致心悸瞬間大爆發。小產品，大成就，據說，小綠人之發明和生產，是台灣之光，大量出口世界各國，不僅賺取外匯，也打響台灣知名度。總之，在西藏林芝市區，只有汽車紅綠燈，沒有行人紅綠燈，我與老伴這兩位外來客，不懂在地情況，不是不入鄉隨俗，也不是故意違犯交通規則，而是不明就裡，誤闖了紅綠燈，不知者無罪啦！中國大陸公安部門，所謂的人民警察或交通警察，應該不會飛越台灣海峽，雙掛號掛號信，寄來裁罰罰鍰單吧？中國大陸公安管轄權，總不致於包括中華民國的台灣吧？

我在這裡，誠摯地建議，委婉地建議中國大陸方，尤其是西藏高原旅遊地區，西藏旅遊業正夯呢，特別是「此生必駕318」，響徹雲霄，也響徹人間，10年來，既然大力發展觀光旅遊事業，花了不少金錢投資在公廁的興建和維護上，也應投資在交通號誌上，例如行人交通號誌小綠人，以促進交通安全，維護旅客安全，這是小投資，大獲利，數百倍的投資報酬率。小綠人，物美價廉，物超所值，小產品，大安全，花不了多少預算，值得中國大陸極力推廣，你說是不是？據自由維基百科說，「廁所革命」是中國大陸開展的一項公共廁所改造升級計畫，由中共中央總書記、國家主席習近平，於2015年所提出，藉此提升公共廁所品質，以促進旅遊業的發展。我10幾年前去過北疆旅遊，今年7月又去西藏旅遊，恭逢其盛，關於廁所革命的前後成效，個人有些心得和感想，我會另找時間分享，敬請期待。（114年9月26日完稿）